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文/澶啸
10日是今年春运的第一天，但围绕着购票、运输所发生的一系列乱象，却不能不让人们对春运的涨价理由再度产生质疑。
一条新闻是，1月11日《北京晨报》报道，昨晚发出的临客从北京开往重庆北，定员1400多人，而实际售票1700多张，超员20%左右。与之相关的一条新闻则是，1月10日的《法制晚报》报道，北京一大二女生在北京西站排队未买上票，由于心急，突发脑溢血昏倒，至今尚未苏醒。
将这样两个有关春运的残酷新闻放在一起，陡然凸显出此前铁道部所谓的春运期间票价上涨可以削峰适谷合理分流、保证服务的说法之荒谬。
先说说春运期间的服务，按照通常的印象，票价上涨了，人们也该享受到更好更舒适的服务。那么事实呢？从北京发出的首列春运客车就超员20%，在拥挤不堪的车厢里，旅客们能享受到什么样的服务，自然是可想而知的事情。至于购票，更是成为人们的一大忧虑，北京的大二女生昏倒在售票大厅，固然与自身的体质有相当的关系，但铁路部门能因此逃脱责任吗？有谁在排了五个小时的队却依然买不到票而不上火呢？
再看所谓的削峰适谷论，这一招曾屡屡被铁路部门拿来为涨价的合理性辩护。但现在看来，即使涨了15%左右的票价，通过铁路线回家的人流依然未见任何的削减：根据最新的统计资料，全国铁路旅客发送量预计将达11.84亿人，其中国家铁路11.32亿人。
如此看来，高峰未变、涨价依然、服务差了、人潮多了，这样的描述注定成为今年春运的一个常规性画面。那么，在如此的背景之下，涨价能削峰适谷或是带来优质服务的推断是否显得荒唐呢？
更尖锐的问题或许在于，即使涨价了，即使设立诸多的特殊服务窗口，仍然是一票难求。等候五个小时，或者更多的时间却还是买不到票的人仍然是大有人在，面对如此一幅凄惨的图像，已经从春运中获利的铁路部门恐怕也难辞其咎吧？
有人说，铁路春运涨价是利益垄断集团对乘火车回家过年者的掠夺，此言或许有些过，但若细想，却并非毫无道理。没有经过听证的票价说涨就涨了，而事先许诺的服务说没就没了，今年春运首日发生的乱象，不正以两个极端的方式验证了这一说法吗？
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