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山东将建仅次于苏伊士运河的“世界第二大人工海河”？这不是痴人说梦，也非天方夜谭，而是海洋学者基于海洋环保和区域经济发展提出的一个大胆、创新的构想。
我国知名海洋学者、山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成最近提出，鉴于山东半岛两侧的胶州湾、莱州湾近年来污染不断加重，如果能够开凿一条贯通两湾的胶莱人工海河，将有效加快水体交换能力，改善生态环境；同时，这条人工海河将对航道交通、经济开发带来一
系列综合效应。此构想一经提出，专家学者和政府部门反响强烈。
生态、经济效益明显
莱州湾、胶州湾分别处于渤海、黄海，是两个半封闭的内湾，由于两湾水体交换能力弱和长期受陆源排污影响，近二十年来海洋生态环境不断恶化，成为山东近岸海域污染的“重灾区”，也是山东建设生态省的两大顽疾。
王诗成说，在这个大背景下，应由传统的治污为主改为“治”“疏”并举，充分发挥海洋自净能力，通过开凿人工海河，贯通胶莱两湾，增强两湾水体交换能力，改善半封闭海湾的生态环境。
据介绍，构想中的胶莱人工海河长约130公里，长度仅次于全长195公里的苏伊士运河，水深可在6米至10米；同时具备双主导功能，一是两湾生态治理，二是航运直线通道和沿岸经济开发。人工海河如果建设成功，将给山东经济新一轮开发注入强大活力，其影响力覆盖到黄海和渤海地区。
首先，山东将增加260多公里的黄金海岸线，形成人工海河两岸生态经济开发区、旅游区和城市走廊。仅以港口建设为例，人工海河形成了由黄海进入渤海、由渤海进入黄海的便捷通道，海上航运路程由2000多公里缩减到130多公里。
其次，青岛港口龙头地位将更加突出，不靠海的胶州市、平度市、高密市将成为重要的海河港口城市，另外莱州、昌邑的港口优势凸现，东营、滨州地域优势进一步显现。直线航运还将大大促进环渤海经济圈的发展。除此，从战略意义上讲，人工海河也是国防安全的第二大通道。
最近，在山东省海洋与渔业厅组织召开的胶莱人工海河项目前期预研方案论证研讨会上，中科院海洋所、中国海洋大学等9个单位的15位专家(其中有7位院士)组成专家组进行研讨，中国科学院院士刘瑞玉任专家组组长，中国工程院院士丁德文任副组长。经认真讨论，专家组认为，胶莱人工海河构想是以渤海及胶州湾水体交换条件差、生态灾难突出为背景，通过开凿人工海河，沟通胶莱两湾，以达到加快两湾水体循环、改善两湾生态环境的目的，并兼有航运、旅游、生态、城市及经济开发之利，是一个大胆的、创新的思路，开展进一步研究十分必要。鉴于该项目是一项涉及面广、影响深远、工程量大的系统工程，需要进行跨学科深入研究，应按程序尽快启动预研工作。
人工海河面临质疑
对“人工海河”的质疑声也不弱。
对于有关部门和人士提出的一些疑问，人工海河构想的提出者王诗成及专家组一一作出了解答。
一问：山东半岛两湾地区土地盐碱化程度比较严重，全省盐碱化土地高达1000多万亩，如果在半岛开一条人工海河，会不会造成更大范围的土地盐碱化？
答：海河预研方案已把土地盐碱化的问题作为前提预研重点课题之一。专家组认为，从国际上看，有防治土地盐碱化的成功经验；从国内看，目前国内科技水平和技术能力可以解决这一难题。比如胜利油田总工程师何富荣发明的插板专利技术，既可缓解和改善人工海河沿岸土地盐碱化问题，还可以节约工程造价的50%以上。
二问：在建设技术上有多大可行性？
答：专家组认为，古有胶莱运河，国外有巴拿马、苏伊士运河都可作借鉴。元、明代就曾建胶莱运河进行漕运，现在，胶莱两湾之间有胶莱河相连，地势平坦，工程建设有较好的条件。巴拿马运河全长81.3公里，河宽150米至304米，水深13米至15米，运河高出两大洋26米，设有6座船闸提水通航。苏伊士运河全长195公里，河宽365米，水深16.16米，每年有2万艘货轮通过。因此，以现代工程技术水平建设胶莱人工海河不存在难以解决的技术难题。
三问：人工海河工程量大，需在海面上架桥铺路，如何应对工程难度和投资大的问题？
答：将来人工海河建设可采取中间段开挖，把隧道、高架桥、港口等重大工程项目建设好后再开闸放水，封闭施工要比在海上施工节约很多经费。
关于投资的大小，取决于人工海河的流路选择、河面宽度和深度的确定。专家组的意见是，人工海河的流路选用现有的胶莱河，好处有三：一是胶莱河地势低洼，可以大量减少动土量；二是可充分利用胶莱河废地和原有河面，最大限度地减少对耕地的占用；三是减少搬迁量。
此外，人工海河的投资比较大，只要具有重要的开发价值，工程投资可以按市场化运作，充分利用社会资金。
成为现实尚需时日
不久前，以中国科学院院士刘瑞玉为首的专家组致信山东省政府，提出了关于开展胶莱人工海河项目前期预研工作的建议。专家组建议，鉴于此项目对生态省建设和山东社会经济发展的巨大影响，建议选择有限目标、政府投入少量经费，尽快开展前期预研工作，探索并弄清楚项目的几个关键问题，为科学决策提供依据。
专家组同时认为，“胶莱人工海河”项目涉及到黄海和渤海两大海域，涉及到海洋、环保、水利、土地、交通、城市建设等多个行业和部门，涉及到自然环境、生态环境、经济格局、社会环境的重大改变，其前期研究面对的问题极富挑战性。从目前看，因胶莱人工海河工程浩大，难点问题多，科技含量高，项目立项及正式开展可行性研究的条件尚不成熟，其中一些关系项目能否成立的关键问题还难以定论，亟须开展专题研究，如胶莱人工海河流路选线、水动力可行性以及项目经济、社会、生态效益分析等。
山东省省长韩寓群、副省长陈延明、副省长赵克志分别作出批示，要求分管省长和省政府综合部门负责人近期听取专题汇报，并要求省发改委、水利厅、环保局等相关部门开展研究讨论。
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