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要点导读：
●去年发生一次死伤10人以上的交通事故47起，死亡807人，伤705人
●去年事故率比前年有所下降，死亡人数减少，但对比国际水平，中国事故发生率还较高
[杨钧]:
第一，交通法规和交通常识的知晓率，大范围的举报。
第二，我们的面大大提高了，通过“五进”宣传，多年来没有去过的农村，这次去了。
第三，从大事故发生以后的调查情况看，确实有宣传的效果。
[杨钧]:
11月20号部里决定要进行“百日竞赛”活动。昨天是“百日竞赛”50天，我们在总结，总体上来看，在这50天，第一，事故量下降，无论是总体的事故量还是特大的事故都在下降；第二，各个部门都在加强宣传教育力度；第三，服务站的建设。在春节期间，宣传大家不要疲劳驾驶，驾驶四小时一休息。这样的服务站做了145个；第四，督察情况。我们按照部里的要求，要配合暗访，要亲自看，列出的单位都要去看。
[杨钧]:
说到10人以上的事故，去年发生了47起，也包括内蒙发生的坠黄河事故。尽管有关的事故调查还没有完成，非道路事故是不是要统计进去还没有完全确定，从公安部的角度看还是应该包括的。这47起事故死了807人，伤了705人，与2004年比事故起数减少8起，下降14.5%。死亡人数减少了45人，下降5.3%。受伤人数减少172人下降19.6%。
[杨钧]:
反观去年的工作，我们有这样几个认识：
第一，在政府的强力有效的组织下，各部门形成合力，全社会动员起来，对交通事故的预防取得了良好的效果。从2003年到2004年，事故率在下降，不是死亡人数在减少，而是几项数字都在全部下降。
第二，基层的各个方面的同志的辛勤工作，换来了今天比较好的交通安全的局面，为广大人民群众创造了一个相对安全的环境。
第三，各地在工作当中，善于去总结、提炼经验和做法，把这些经验和做法落实到工作当中去。
[杨钧]:
如果要说到差距在什么地方，我们面对的难点在哪儿？我们认为是对当前形势的看法，也就是说事故高发的形势依然严峻，比如我们三年前国务院领导同志提出，在本届政府的任期内，要实现交通事故从高发到基本遏制、到最后逐渐下降的目标。三年过去了，当前是不是事故已经到了最高发的时段？应该用什么样的标准衡量我国的交通事故是不是到了最高发的时段？现在没有一个很科学的评定的标准。特别是一些大事故，应该说这几年大事故的降幅变化并不大，总是在40几左右，2004年多一点。
[杨钧]:
第二，我们路面的管理力度相对差距比较大，现在还有一个警力不足的问题。应该倡议大家都要动起来，大家要从我做起，出门就应该想起怎么行车走路。今年我们有一个策划，提出搞一个宣传运动，以大规模、全民宣传的形式宣传交通安全。我们也特别希望有这样的声势，我们觉得这也是当前还做得不够的地方。
[杨钧]:
还有一些相关的问题，比如说大家说到车况的问题、道路的问题，这些也是事实。我可以负责任地说，国务院部级联席会议的框架内，都在抓应该负责的道路安全工作，应该有一个逐渐的渐进过程，相信能够把这些问题逐渐解决好。
谢谢大家倾听我们的工作汇报，如果大家有什么问题，在你们需要的时候可以找我。
谢谢！
[主持人]:
刚才杨局长做了一个全局、生动的权威性的解读，哪位记者有问题可以提。
[凤凰卫视记者]:
请问，今年我们虽然看到数字的事故发生率比去年下降了一些，但在国际水平上来说，中国的事故发生水平还是一个比较高的水平，我想问一下最主要的原因，还有什么对策。中国的交通法规的制定有没有尝试借鉴国外的经验？谢谢！
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