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告急！告急！告急！这是北京最大客运站——北京西站建站10年来最紧张的12个小时：19日11时许至20日凌晨，因全国大范围雨雪天气，京广线、陇海线贯穿南北和东西的两大铁路干线上的多辆列车受阻，3万余名出京旅客滞留西站；与此同时，数万名急于回家的旅客又源源不断地从首都各个方向涌向站内。
10余万名旅客一时将西站塞了个水泄不通。面对严峻形势，铁道部、北京市等有关部门紧急应对，展开了一场春运遭遇战。
10年首次启动红色预警方案
“那一刻我最害怕了，大家都向前跑！”一位名叫卢强的旅客说：“我从来就没有见过这么多人。”
他说的“那一刻”是指19日上午11时左右：北京西站在进站口和广场上拉起了警戒绳。很多旅客以为是不让进站了，于是大家一起向前拥！
此时，不仅站内堵满了人，而且西站的南广场、北广场以及附近天桥上全积满了旅客。稍有不慎，极易引发群体践踏踩伤事件，后果不堪设想。好在现场工作人员及时维护秩序，化解了当时人群出现的骚动。
拉起警戒绳这一举措，意味着西站10年来首次启动了红色安全预警方案。
“安全应急预案分三色：站内出现12万人流，启动黄色预警；14万人流启动橙色预警；非极特殊情况，不会启动红色预警。”北京西站党委副书记姚鸿仁说：“但现在是3万多人滞留，而来往旅客又近10万，这种情况在10年内都没发生过。”
从18日早晨6时左右开始，全国就出现大范围雨雪天气，河南等地已是连续几十个小时的暴雪。郑州火车站已近瘫痪，京广线上下行列车严重受阻。兰州、九龙、重庆、武昌、汉中、昆明的一些上行北京的列车纷纷晚点。
在9时春运交班会上，西站所有与会同志认为：旅客可能出现滞留现象，并准备随时启动预警机制。
10时30分，从河南郑州及气象部门等几个地方传过来的消息证实：京广线上多列列车受阻，河南等地的大雪依旧在下，北京的列车无法按时开出。
西站此时已人满为患。经逐级上报北京铁路局、铁道部，西站决定自11时启动最高级别旅客安全应急预案——红色安全预警方案。
10余万旅客“大军”考验西站
19日中午，一些信息逐渐传到西站指挥中心：
——自南宁开来的T6次晚点；
——自贵阳开来的T88次列车晚点；
——自乌鲁木齐开来的T70次列车晚点；
——自广州开来的T16次列车晚点；
……
10多次列车陆续晚点，有的晚点10个小时以上。许多走不了的旅客越来越着急，北京西站打开了全部11个候车厅。
“候车厅集体启用，在近几年间从未遇到过。”西站现场工作人员王女士说：“本来一个候车厅有500个座位，现在怕是一个厅里1500人也打不住。”
而更多的旅客聚集在通廊里、广场上……
巨大人群带来了想像不到的困难：在西站第5候车室内，乘坐T151次列车前往西宁的79个中学生和2位老师，从早上9时开始挤在候车室挪不了窝，洗手间也无法去。无奈，他们将电话打回西宁市学校。学校又将电话打到铁道部春运办的热线，春运办再将电话打到北京西站。北京西站宣传科李辉等3名职工迅速来到候车室，费了九牛二虎之力，终于将他们疏导出来。
一项项红色安全预警方案措施迅速实施：停售站台票，凭开车前6小时车票进站，对晚点较长列车的旅客疏导到西站地下二层室内；在列车到来的前一两个小时，一些站台早早启用，以缓解候车压力；北京铁路局领导及职工均在一线现场指挥，同时抽调了大批干警维持秩序……
16时许，铁道部副部长胡亚东、北京市副市长吉林等赶到现场，指挥旅客疏导安置工作。当晚，铁道部、北京市政府、北京铁路局联合组成临时指挥部，进驻西站现场指挥。
北京市应急办、西站地区管委会、市交通委、公安局、交管局、运输局等有关部门积极配合铁路部门疏导安置滞留人员，增调公交和出租车及时疏散到站旅客，延长来回于西站的公共汽车的开行时间；给出租车发布信息，要求赶赴西站将人群疏散。
21时许，铁道部部长刘志军来到西站现场指挥运输。在二层大厅通道，看到旅客进站拥挤，他立即要求划分出上下行人通道，并向焦急等待的旅客做耐心解释工作。
看到一位抱小孩的旅客，刘志军走上前说：“带孩子出门不容易，尽管大雪造成列车晚点，但是铁路毕竟给你们造成困难，我向你们表示深深的歉意。”
争分夺秒，危机得到有效缓解
在最短时间内，让西站10万旅客得到有效疏导并妥善撤离，成为上至铁道部、下至西站每个科室的燃眉之急。
非常时期，必有非常任务。
铁道部在调动北京市所有铁路公安干警之余，天津铁路公安处的几百名干警也受命星夜疾驰北京。
“晚上8时多，我接到队里命令，要求紧急支援北京西站。”天津铁路公安干警刘金龙说：“这是我从事铁路工作10多年来，第一次到外地执行任务。”
鉴于部分列车严重超员，按照铁道部要求，一部分干警还被临时抽调到出京列车上担任乘警，以确保旅客安全。这意味着，刚从天津赶来的部分干警，接着又被派往外地，最早也得21日才能返回北京。
铁道部还于当晚发出紧急调度令，要求全力做好雨雪天气下的行车指挥，确保铁路干线畅通和旅客绝对安全。
西站预警发布后，“迅速调集机车，确保旅客早点出发”就成为一项最核心任务。设置在西站一层的临时指挥部里电话铃不断，北京铁路局的十几位专家紧张工作，精心研究列车运行图，以更精确地安排每一趟列车出行。
根据部署，9列临时列车被紧急调来，与此同时，450名乘务人员也抽调集中到位。如此一来，20日零时到凌晨6时，可使得近2万人离开西站。再加上按运行图发车的图定列车，西站将有20列列车驶出，这样可基本缓解站内滞留压力。
对于西站，如此规模史无前例。单19日，西站就发出图定列车75列、临客32列，预计发送旅客14万左右。
临时列车组调集完毕，根据临时确定方案，打破常规，压缩西站所有列车的发车间隔时间，避免列车停留过长。诸如T5次列车发车原定间隔4小时，如今限定在25分钟之内发车。
临近20日零点，河南郑州方面传来好消息，京广线已恢复打通，部分来京的上行列车已经开来……
20日零时40分，开往南宁的T5次列车从西站第5站台启动，这标志着西站滞留旅客压力得到缓解。
西站也在零时左右解除了红色预警，列车按照预定方案准时发出：
——0：50分，开往贵阳的T87次列车发出；
——1：16分，开往宝鸡的L165次列车发出；
——1：56分，开往汉口的A155次列车发出；
——2：05分，开往广州的T15次列车发出；
——2：30分，开往信阳的L65次列车发出；
到3时15分，最后一批滞留在地下二层的疏散旅客，已从地下二层转送到候车室内。
挑战仍在继续……
最新气象表明，20日全国范围内仍有雨雪天气。公路交通必受影响，铁路压力将会大大增加。而20日北京西站的信息表明，受雨雪影响，部分列车仍然晚点，站内依旧滞留部分旅客。
铁道部有关负责人提醒，目前还只是春运的第一个高峰期，整个春运在几天后还将出现更高峰，节后还有两个较大的高峰期，严峻挑战仍在继续。(完)
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