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二00六两岸春节包机二十日启航。相较于0五年大张旗鼓的庆祝，台湾媒体称其“安静的展开”，意味着两岸包机直航的合作模式已隐然成形。
二十一日的《联合报》社论说，今年春节包机飞航期从一月二十日启航到二月十三日截止，前后达二十五天时间，两岸六大城市间将持续有包机往返，可称为两岸“直航月”。
这篇社论认为，二十日首架飞上海的华航包机，来回均一票难求；前两次台商包机因载客率低导致航空公司亏损的情形，今年可望逆转，并收获一到两成的利润。两岸包机的市场化条件日渐成熟。
回顾四年中三度开办春节包机，社论指出，虽然进展缓慢，却渐次厘清多种问题或疑虑。
二00三年首次包机，仅开放台湾航空公司飞航上海航线；带梅花标志的华航飞机降落上海浦东机场，突破了当局对直航的心理抗拒。
二○○五年，新增北京、广州两航点，更开放两岸客机对飞；当首架大陆航空公司飞机飞抵台湾，其礼宾包装和甜美的空中小姐消除台湾民众数十年的心理障碍。
今年，除增加厦门航点，更放宽搭乘条件，使航空公司有效扩充客源、弥补单纯服务台商的局限。
社论指出，二00三年的首航初探仅载送一千多名台商往还，0五年快速增至近万人，今年可望突破三万人次。“但即使是三万，较之于百万台商，或每年三百万人次的台湾观光客，仍是微乎其微。”
社论称，“直航月”证实，两岸直航，非不能也，是不为也。
《中国时报》同一天社论也指出，两岸春节包机安静的展开，两岸在包机直航上的合作模式已隐然成形。
文章认为，照此模式，春节包机变成更频繁的一年三节包机，扩充成货运包机直航、假日客运包机直航，也都不是难事。只是有无诚意加以执行而已。
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