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本报日前刊发《票贩子为何屡打不尽？》的报道后，引起广大读者共鸣。许多读者认为票贩子的存在暴露了车票管理方面的缺陷，同时也加剧了车票供应的紧张。透过这些问题，人们不禁要问，今年春运，车票为何这么难买呢？一票难求，成了人们一时议论的热点。为此，记者采访了铁路等有关部门。
症结一：旅客扎堆集中出行
由于今年春节比往年来得早，学生流、民工流、探亲流、旅游流等汇集，出现出行高峰，相比之下铁路运力显得不足，于是出现买票难的情况。记者从天津站公安段了解到，今年春运，全国约有1.44亿的人流，天津站的首日出行旅客更创下了该站历史上人流最多的4.1万人次的纪录。其中，返家的学生达3万人次，是历年来之最。从春运开始到现在，仅天津站高峰上下车和中途转车的旅客在高峰时段就达8万人次。加上同航运、陆运相比，铁路受雨、雪等天气影响因素较小，运行平稳，安全系数较高。而火车票价经济实惠，火车的速度比以前加快，所以与航运、陆运比较起来，大部分旅客在中、长途出行中最中意火车。
症结二：票贩子从中渔利
票贩子是个老问题，但是车票越紧票贩子就越猖獗。票贩子非常熟悉铁路春运的客流情况，哪些线路热门，哪些车票难买，他们都是了如指掌。众多的票贩子通过各种渠道，掌握了大量的车票，等到客流猛增，火车票日益紧张的时候，票贩子就会盯住那些急于出行的旅客待价而沽，一些紧俏车票手续费从50元一直攀升到几百元。这一状况加剧了票源紧张。据天津公安段介绍，去年春运期间，他们共抓获票贩子15人，捣毁倒票黑窝点2个。而今年春运一周内就抓获票贩子11人，没收了25张车票。
症结三：旅行社囤票居奇
对于个人倒票行为，一些旅行社囤票居奇也是造成票源紧张的重要因素。一些旅行社与铁路系统都签有协议。即使每年到了“五一”、“十一”黄金周和春运车票最为紧张的时候，按照协议铁路方面也要保证旅行社的车票。车票拿到手后，一些旅行社要么自己抬高车票手续费，要么被票贩子从中买走然后高价出手。虽然价格没有票贩子要得高，但由于旅行社囤积的票量较大，多的时候一天可以赚上万块钱。
症结四：关系票切不断
今年春运，记者在采访铁路有关部门的时候，这些单位的领导要么关掉手机，要么不接电话。“不是不想接，实在是不敢接。这个时候10个电话中，有9个半是来要票的。回家后家里的固定电话都不敢接。熟人找上门来，家里人只好说自己出差了。”一位铁路部门的负责人如是说。一般来讲，凡是找到这些铁路部门买票的都是熟人。而这些熟人，又不好得罪。记者在采访中发现，尤其是在联运售票口，经常可以看到有人拿着条子来买票。在现场一个小时的时间里，记者发现递到售票口里的条子不下50张。
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