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英国广播公司23日报道中国春运紧张、繁忙的情况：
颇具中国特色的一年一度的春运，被视为世界上最大规模的集体迁徙。从归乡，到再返程，数以亿计的国民回家之路，成为全球最大的人潮流动。
这一阵沿海城市最紧俏的东西，可以说是火车票了，人气最旺的地方要数火车售票处了。来自广东的消息令人有些汗颜：一些准备坐火车回家的外来工，纷纷去超级市场买纸尿裤备战。要坐十多小时火车，车厢里超员三四倍是常态，走道挤满人，连厕所都站满人，上厕所比买火车票还难，女人“急”了更难堪。
春节，回家，意味着团圆和喜庆。不过，凡是在春运期间出行过的人，都经历过买票之难和拥挤之痛。一次长途跋涉对身心健康的摧残和折磨的感受，需要几个月的时间才能消除。由于今年中国的元旦、春节两个重要节日相隔较近，学生流、民工流、探亲流、旅游流形成叠加，特别是高峰期间，供需矛盾异常突出。
最近，中国大陆大部分地区又遇到大雪大雾的恶劣气候，无论陆路、水上和空中，原本已经艰难的通行，显得愈加艰难。
春节回家过年的“民工潮”，从上世纪80年代末起，成为春运的主要客流。目前有1.4亿从农村进入城镇打工和经商的农民工，此外，高校超过2000万在校学生，在节日前开始放假，也纷纷长途跋涉回家。
春运是中国最复杂，也是内涵最丰富的社会现象之一。每到年关，人流汇集到车站、码头、机场，组成纷繁的图景。
面对这世界上独一无二的人流大潮，全面考验中国的综合运力，特别是紧急突发情况的调度应对能力。这无疑是对政府执政能力的一个严峻考验。不能说政府部门没有动作，没有措施，为解决这一世界最大的客流运载问题，中国政府每年都要预先规划，确定春运时间，成立指挥部，调动人员，投入资金，创造更多运力，打击倒卖高价票、制造贩卖假车票团伙，各地都启动为高校和农民工集中的企业团体特别购票服务……
不过，中国的现实是人口多，资源少。就说铁路，中国大陆铁路里程占世界6%，运载量却占25%，平常就超负荷运转，春运期间就更显得捉襟见肘。
铁道部官员说，新的五年计划期间，中国将大规模建设铁路，到2010年时，“一票难求”的状况可能会缓解。
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