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据悉，海河综合开发完成后，天津市将实现水系相连，也就是说，本市所有河道将逐一连通，津城将出现一个全新的“水上路网”。届时，乘坐观光游船自海河上游起步不仅可直达西沽公园，还可通到杨柳青。据有关工作人员的构想，待津城实现水系相连后，从海河乘船到北京的颐和园游览也将很有可能。
津城水系将因海河而相连
据了解，早年津城以水路作为主要的交通运输方式，大部分货运、客运都是通过水路运输，而海河在当时正是一条主要水路。本市境内河道包括三条一级河道———海河、子牙河、北运河，此外还有津河、长泰河、卫津河、复兴河、月牙河等12条二级河道。目前，二级河道的改造已基本完成。据悉，待海河综合开发完成后，本市包括一级、二级河道在内的水系将实现连通，这就为津城“水上路网”的建设提供了一个河水“互通”的条件。
此外，海河综合开发启动以来，通过实施清淤等工程，海河水变得更加清澈。随着海河上北安桥、狮子林桥等旧桥的抬升改造，海河的通航条件有所提高。今年海河综合开发将继续实施解放桥开启功能的恢复改造工程，这将使综合开发后海河的通航条件大幅提高，届时，经过改造的海河将真正实现“水清船通”。水系连通后，游船可在新的“水上路网”中通畅航行。
“水上路网”补充陆路交通
津城水系连通后形成的“水上路网”将自成一个水路交通体系，届时，河道上的游览船将来去自如，而这些游览船也将承载部分津城交通，对津城的陆路交通起到补充作用。届时，为避免陆路交通的拥堵、绕行难题，市民可选择乘船出行。
按照规划，基本上，海河上的每座桥梁的桥区附近都将修建码头，以方便游船停泊，也能使市民更方便地到达位于码头附近的目的地。比方说，如果一位市民想要到大悲院商贸区游览购物，出发的地点可能没有直达的公交车，或者乘坐公交车到达后还要走很远的路，这时，该市民就可以选择乘船出行。在大悲院码头下船后，该市民走几步就能到达目的地。
乘船经海河能到西沽公园
按照规划，本市水系连通后，将通过游船实现河流之间的通达，届时，自海河进入北运河可以直接到达西沽公园的内部。不仅如此，从海河上游乘船经子牙河还可到达杨柳青。按照规划，乘船自海河上游经过二道闸换乘，还能直接到达渤海湾。乘船不仅可以避免路上交通的绕行，而且在河上可以充分观赏河道两岸的风景，这将促进本市旅游的发展。
按照津城水系的规划，有关工作人员构想，待水系连通后，经过北运河可通达北京，届时，乘船直接去往北京著名的景点颐和园也很有可能。
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