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“油耗子”紧盯秦京线从违章建筑转战庄稼地把油罐车“打扮”成货车一有人盗油管道压力就降低。
北京能源大动脉常患“低血压”
348公里长的秦京输油管道(秦京线)是目前唯一的进京原油管道，每年为北京输送600多万吨原油。在国内成品油价格进行第六次调整一周后，4月初，记者沿着秦京线进行为期十多天的调查，发现今年前4个月秦京线就发生了7起(包括5起未遂事件)打孔盗油事件。
从1998年起，秦京线盗油事件就屡屡发生，损失原油1800多吨。而一旦有人盗油，管道内压力就会降低。
“油耗子”为盗油费尽心思：从原来集中一个点盗油到现在打一枪换一个地方，从违章建筑转战到庄稼地中，甚至学会了“化妆”术：将盗油的油罐车“打扮”成运鱼车。而河北省沧州地区密布的土炼厂也给盗油者提供了销赃的渠道。
盗油事件
木板“掩护”油罐盗油装成运货
2006年3月24日零时11分，秦京输油气分公司调度室值班人员金图山发现，管道压力下降，一刻钟以后才开始恢复。经验告诉他，这是有人在盗窃管线内的原油。金图山通过定位判断，盗油点在丰润站与宝坻站之间，于是火速通知两站人员对管线进行巡查。
当时，丰润站农民巡线工老张正骑着摩托车在盗油点附近巡查，接到调度室电话后十分钟，他在丰润出站29公里处发现了一个半人深的坑，坑内的管线已经打孔安装上了球阀，小路不远处停放着一辆车牌为“冀J83010”的农用车。
老张让同伴负责看守现场并报警，自己将摩托车横停在路中以挡住农用车的去路。3名“油耗子”发现无路可走，就弃车而逃。
当日1时许，当泵站的工作人员和附近派出所的民警赶到时，发现遗弃在现场的盗油车外形像货车——车载的油罐被雨布和木板伪装起来，车上已经装了原油2吨左右。早上6时，秦京输油气分公司维修队赶到现场，经过2个多小时的抢修，管道恢复正常运营。
今年前4个月盗油事件7起
“这些盗油者都是团伙作案，太猖獗了。”丰润站的站长赵光志无奈地说，在3月24日盗油事件前3天，他们的管线曾出现几起盗油的迹象。
3月22日，在管道的172号桩附近，有人在管线上方挖了一个大坑，被巡线工及时发现后回填。
同在这一天，巡线工发现，在管道的171号桩附近，管道被打孔盗油，管道上方安了一个短节但未被打透，没有发生漏油。而在不远处，发现了另一个盗油点。
据介绍，秦京线共有7个输油站，包括秦皇岛、昌黎、迁安、丰润、宝坻、大兴、房山等7个泵站。据秦京输油气分公司管道保卫科统计的数据，自今年以来，秦京管线就发生了7起(包括5起未遂事件)打孔盗油事件。
盗油规律
通常白天踩点晚上坑内作案
秦京输油气分公司管道保卫科的于广勤介绍，根据他们历年来打击盗油事件的总结，发现盗油分子的盗油过程基本一致，有一定的规律。
“油耗子”通常会在白天开着车来踩点，选择最佳的地点和路线，把盗油的工具(如锄头、开孔器、水带、铁丝等)放在隐蔽地方藏起来，通常是藏在玉米堆或草丛中，当天晚上就来作案。
“油耗子”都是团伙作案，一般3人左右，分工明确。踩好点后，就开始挖坑，作业时间在1个小时左右。
他们通常在深夜零点左右开始盗油，场外有人望风。在事先挖好的坑内找到输油管道后，就用刀砍掉管道上的防腐层，再用电焊在管道上焊上带扣环的短节，为了防止电焊的火光被人发现，就用苫布把坑口盖严实，人在坑内开焊。
安装好短节后，“油耗子”就在短节上装一个球阀，球阀上方再安上一短节。在球阀处于打开的状态下，用开孔器穿过短节和球阀将管道打一个小孔，当开孔器的钻头提起来后就关闭阀门，做到“滴油不漏”。然后在球阀上的短节上接上消防水带，用铁丝缠牢固，再将水带通到油罐车的油罐内。
打开球阀的阀门，在管道内压力的作用下，20多分钟就可以装满30吨-40吨的油罐车，三五分钟则可装满5吨左右的油罐。“油耗子”装满油后，就关闭球阀，有的甚至将挖的坑盖上苫布，恢复原有的地貌，下次仍然直接来这个地方“开阀放油”。
秦京线打孔盗油情况统计表
日期次数损失经济原油损失(吨)(万元)
19986 18020519997 210180200028 450536200131 60077920029 50 23.5200319 180147.8200412 90 69.9200511 53 27.520062 1.58.3
(1-4月)
合计1251814.51977
盗油影响
秦京线停输一周北京车就要“瘫”
秦京输油气分公司党委书记、经理孟力沛说，一旦管道被破坏，原油发生泄漏，对沿线河流、湖泊、环境造成污染，对沿线人民群众的安全将造成恶劣影响。另外，还将对北京燕化、华北炼厂的连续性原油供给产生影响。
中石油管道分公司的一名负责人员说，秦京线有90%以上的原油输送给了燕山石化，燕山石化通过蒸馏、催化等工序，提炼出汽油、柴油、煤油、沥青、润滑油、乙烯、醇类，以及原油加工过程中的附属产品。他说，北京的汽车、工业、燃料和锅炉等用油，一是来源于秦京线，另一个渠道是外地的成品油直接送入北京市场。
“秦京线在北京成品油使用上占有很重要的地位，如果秦京线受到破坏停输一周左右，北京的成品油使用就处于瘫痪状态，许多汽车都走不了，工厂里的锅炉也将会熄火。说秦京线是北京的能源大动脉，一点都不为过。”这位负责人这样对记者说。
盗油花样翻新
于广勤说，从1998年秦京线出现第一起盗油事件到现在的8年时间内，“油耗子”的作案花样也层出不穷，越来越隐蔽。
原来集中一个点盗现在打一枪换一地
于广勤说，原来“油耗子”安好阀门后，地貌恢复特别好，以后经常来这个点盗油。公司管道保卫工作人员发现盗油点后，就会在附近“守株待兔”。后来，“油耗子”“打一枪换个地方”，不再对盗油点加以掩盖。
原来大油罐车上阵现在用农用三轮车
秦京输油气分公司工会主席李家丰长年致力于维护管道安全的工作，他说，在前几年，“油耗子”都是用30吨-40吨的大油罐车来盗油，在交通方便的高速路中下手。
李家丰说：“他们盗的油很多，需要的时间也很长，作案的风险和成本也很高，一旦被抓获，损失一辆价值几十万的大油罐车也不划算。”
近两年，“油耗子”的作案工具变得轻便，用上了农用三轮车，后面装个自己焊制的能装三五吨原油的油罐，在较为偏僻的土路上打孔盗油，三五分钟就装满一车，在小路上逃跑也很方便。
原来青睐违章建筑现在垂青庄稼地中
1998年6月25日，迁安站的巡线工发现，盗油分子在滦县榛子镇杨家庄租了一座建在管线上的违章建筑，实施盗油。这是秦京线第一次发生盗油事件，随后，利用违章建筑盗油的做法屡见不鲜。
在2000-2003年间，盗油分子在高速路上明目张胆地盗油，然后又转移到重要路口，最后发展到农用车在狭窄的土路、小路上，更有甚者将盗油点转移到离小路较远的庄稼地中。
装货车还装警察为盗油学会“化妆”
“油耗子”为伪装盗油车费尽心机。在今年3月24日丰润站发生的盗油事件中，盗油分子将油罐包装起来：外面装上木板、盖上雨布，从外表看，就是一辆运木板的货车。
2005年10月28日3时许，天津蓟县下仓的一名当地人，在宝坻站218号管道桩附近将盗油的车辆伪装成运鱼车：车斗内的油罐被渔网所覆盖，两边还插着几把捞鱼用的小抄子。此人被抓获时，油罐内已经装满了4吨左右的石油。据该盗油者交代，他们在此处已经盗油多次，但许多人却被他的“运鱼车”所迷惑。
“油耗子”还冒充警察，开着假警车来“踩点”。去年10月26日至27日，宝坻站霍各庄附近出现了假警车在管线附近“巡线”。而经当地警方核实，发现该“警车”车牌是假的，警方也没有组织巡线。就在10月28日，该段发生了玉米地盗油事件。警方判断，假警车与盗油案可能有一定的关联。
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