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在友谊路与黑牛城道交口，交管部门在4个方向都设立了左转弯等待区，但记者发现，从友谊路左转快速路的方向，在直行绿灯亮起时，等待转弯的机动车只有3辆车驶入了等待区。这使得这个路口在左转弯时出现了一个有意思的画面：左转弯等待区内空空荡荡的只停有3辆机动车，而离它3米远的地方等待转弯的十多辆汽车却在后面排起了长龙。
为了缓解交通压力，交管部门在车流量较大的交叉路口设立了“左转弯等待区”。但是，这样的“等待区”设立了一段时间后，却没起到应有的作用。很多时候，“等待区”成了摆设。
怕罚款，多数司机不敢转
经广出租汽车公司邱师傅对记者说：“倒是见过这个虚线画出的区域，但不知怎么用，为了不被摄录罚款，不敢往前开。”许多私家车司机也表示，不敢停的最大原因就是怕被摄录罚款。
市交通管理局设施处王处长说，当同一方向的直行绿灯亮起时，左转向的车辆可以提前进入左转向延长等候区；一旦左转绿灯亮起，在等候区的车辆就可以左转，这样，左转车辆至少多通行3至5辆车。
功效：一小时多过几百辆车
记者在友谊路与快速路的路口看到，每一个路口的“左转弯等待区”都有两条车道，可以停6辆小轿车，以一辆车1.5米长计算，就是10米。也就是说，使用“左转弯等待区”可以减轻这个路口的压车达10米。
记者又用秒表测算，每次左转弯绿灯的显示时间是30妙，轮换一次的时间间隔是80秒，由于这种等待区车道前移至交叉路口内，充分利用路口的空余空间能够停放2至4辆汽车，可以算出，一小时交叉路口能多通过200至620辆机动车，交通效益相当可观。
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