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首届中国港口城市市长高峰论坛，昨天在本市举行。天津港的迅猛崛起，成为出席此次论坛各港口城市市长谈论的热点。他们普遍认为，天津港对天津，特别是滨海新区的拉动作用越来越强劲。
经过多年发展，天津港已成为我国北方重要的对外贸易口岸，对内直接辐射北京、河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏及河南、山东的一部分地区，对外同世界170多个国家和地区的300多个港口有贸易往来。
据介绍，天津港将在“十一五”期间投资367亿元，建设大小项目30余个，重点实施25万吨级深水航道、现代化集装箱码头群、大型散货码头群等工程建设。到2010年，天津港港口货物吞吐量从２亿吨提升到３亿吨，集装箱突破1000万标准箱；港口等级从10万吨级提升到30万吨级，成为国际深水大港；港口功能从较为单一提升到多功能、全方位服务，从而成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，以及中国北方最大的散货主干港、规模最大开放度最高的保税港区和环渤海地区最大的综合性港口。
天津港将再建16个大型集装箱泊位
从天津港集团有限公司了解到，天津港将在“十一五”期间加快集装箱发展步伐，力争到2010年实现年集装箱吞吐量1000万标准箱，跻身世界一流集装箱大港行列。
据介绍，未来五年，天津港将在现有13个集装箱泊位的基础上，在北疆港区和东疆港区再建设16个大型集装箱泊位，新增集装箱吞吐能力820万标准箱，使天津港的集装箱吞吐能力到2010年达到1000万标准箱，形成一个适应北方国际航运中心发展的集装箱码头群。同时，天津港还将续建北疆集装箱物流中心，加快工程建设进度，完善物流功能，形成7.03平方公里的集装箱物流区。此外，为进一步增强与“三北”地区，特别是加强与东北亚和中西亚的联系，天津港将新建海铁换装中心工程，使天津港具备快速、便捷的海铁联运通道，进一步提高滨海新区对“三北”及中西亚地区的辐射力。
东疆港区呼之欲出
从天津港集团有限公司获悉，随着滨海新区打造北方国际航运中心步伐不断加快。“十一五”期间，天津港将重点进行东疆港区基础设施的开发建设。到2007年基本建成6个集装箱泊位，辟建东疆保税港区；到2008年左右，东疆港区东侧观景岸线基本建成；到2010年东疆港区基本成陆。
据了解，东疆港区位于目前现有港区陆域东北部，北临永定新河口，向西与集装箱物流中心衔接，南临天津港主航道，西临规划航道，与北港池相望，东临渤海湾海域，岸线总长度约31000米，其中码头生产岸线约8500米，设计泊位20余个，并预留2055米码头作业区发展备用岸线。在这个由人工填海造陆形成的33平方公里范围上，将形成拥有大型集装箱码头区、物流加工区、港口配套服务区等“三大区域”，具备码头装卸仓储、物流加工、商务办公等功能的综合性港区。
南疆港区大口吞吐
随着天津港“南散北集”生产布局的逐步形成，南疆港区已成为天津港货物吞吐量的主要增长点。记者从天津港集团有限公司了解到，作为天津港建设世界级大港和北方最大散货主干港的标志性工程，总投资超过13亿元的天津港30万吨级原油码头工程已于日前正式开工，预计2008年完工，建成后将大大提高天津港原油接卸能力。
据介绍，该工程位于天津港南疆港区，将建设30万吨级原油码头1座和相应配套设施，码头设计年吞吐能力2000万吨，设计到港的最大船型为30万吨级。在建设南疆港区大型散货码头群的同时，天津港还将加快散货物流中心的建设，在中心原有12平方公里的基础上，向南扩展10平方公里，形成北方地区煤炭、焦炭、矿石、原油、成品油、化工原料等大宗货类的集散、配送基地，成为中国北方最大的散货物流交易中心。
大型船舶自由进出
从天津港集团有限公司获悉，未来五年，天津港将加快25万吨级深水航道工程建设。该工程建成后，可满足第五代至第六代集装箱船和10万吨级散货船双向航行，大型船舶和其它船舶双向航行，20至30万吨级原油和矿石船舶正常航行。
据预测，到2010年，天津港货物吞吐量将达到3亿吨，集装箱吞吐量将达到1000万标准箱。为此，天津港在今后五年将着重进行码头建设，新建万吨级及以上泊位17个，新增能力11020万吨，多个大型化深水泊位都将在2010年前陆续完工。
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