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2006年3月14日，微软中国公司全球技术支持部部门经理刘润在博客上记录了自己的一次“神奇”的打车经历。在去机场的路上，一位出租车司机向刘润发表了一番自己如何开出租车挣到月薪8000元，如何对自己的车进行成本核算、风险控制、接客技巧的讲话。一路上听下来，刘润很是佩服，下车时便邀请这位出租车司机给微软的员工讲课……此事在上海4万的哥、在全国出租车司机中引起轰动。
4月13日，上海大众出租汽车公司新闻宣传负责人宣布：希望媒体不要再对“的哥神话”继续炒作。
其实，上海广大的哥还是弱势群体，生活在艰辛疲惫之中。4月14日，上海某医院病房里送进来一位的哥。那天他已开了16个小时的车，正准备回家去向妻子交班(夫妻俩合开一辆出租车)，半路上碰到一位老板“扬招”，包车到郊区办事。的哥二话不说就起步了。途中，的哥感到胸口如针刺一般痛，他咬牙坚持。一个来回4个多小时，赚了300多元。回到家，两眼一黑栽倒在家门口。的哥患的是血气胸，大出血2400cc，血压降到40以下……
臧勤走到公众面前
刘润把这位神奇的哥的自述搬上了他的博客，此文几天内在网上受到极大关注，被众多网站转载。事后，尽管刘润和这位的哥都不愿意再多说些什么，但在媒体的千呼万唤之下，这位名叫臧勤的师傅终于还是走到了公众面前。
臧师傅给出的解释首先是要“用科学的方法进行成本核算”。“你算啊，我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17个小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个‘检查’功能。你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”
其次，臧师傅特别重视计算时间成本。对于最让司机师傅头疼的拥堵问题，臧师傅认为是可以自己来控制的。“我常说，开出租车开3年才能算是小学毕业，因为那个时候才能对上海的大街小巷非常熟悉。”在上海开了整整17年出租车的臧师傅告诉记者。比如说，早上从乍浦路到徐家汇，绿灯都是联网的，而到了晚上的时候，徐家汇到乍浦路则都是绿灯。了解到这些规律，自然会节省成本。还有，“在路面上，不要把宝押在一条路上，比如说客人要到火车站，千万不要只认长寿路，一旦长寿路堵车，赶紧选择从北京路过去。”
臧师傅还会打时间差，其他司机颇为重视的每天傍晚5点半到6点半的下班高峰期，臧师傅却不会上路干活儿。“这个时段是打车高峰期，但一般道路都较为拥堵。我做过计算，一个15分钟的活儿，在这个时段至少需要25分钟才能完成，这个时候根本不会有什么效益。所以我就先去吃饭，顺便休息休息，等6点半过了再开始干活儿，这时的路面情况已经好转了。其实，从6点半到9点半，依然是打车的高峰，这时候，不少驾驶员都去吃晚饭了，可这时却是一些加班的员工下班的时候，他们一般不会自己坐地铁回家，而是普遍选择打的回家，因为公司能报销车费呀！”
“再给你举个例子。那天在人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西。还有一对青年男女，一看就是逛街的。第三个是个里面穿绒衬衫，外面穿羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看了这个人3秒钟,便毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后说：延安高架、南北高架……还没说完后面就忍不住问：‘为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。’我回答说，中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那个男的就说，你说对了，去宝山。”
难道他在天上开汽车
从刘润的博客出现在网上的那一天开始，人们就纷纷为这位的哥的精明能干拍手叫好。与此同时，也有一些人产生了质疑，仅凭在市内开出租车，是否果真可以实现月薪8000元？
锦江出租汽车公司司机王光红告诉记者，他的正常收入是每月2000元到3000元。“要说8000元，也实在太多了一点。现在的交通条件也不允许啊。其实，我觉得我做得也很用心了，不敢说是最用心的，但也不能算是偷懒的。要说成本核算，我每天也算的，计价器里都有数据，自己也做了一个表格，每天赚了多少我都有明细账。我们周围的同事也都觉得不太可能。宁可不拉活儿，也要跟车看他怎么赚8000元。”
强生出租某司机，驾龄3年：每个月赚8000元，就意味着扣除油费、饭钱和上缴公司的一部分，自己每天赚600元左右，一天总营运额度要做到1200元。我赚得最好的一天，是过年时，一天做了1000多元。你可不知道那天有多辛苦，一天总共才下车上了两次厕所，饭是在车上吃的，啃点面包喝点矿泉水。这么拼命才挣到那么多，天天这样，谁受得了？一般的日子，我每天从早上7点开到晚上12点，然后去朋友的舞厅玩一玩，打烊后，再拉几个客人，这样已经挺累了，一个月也就赚三四千元。如果让我看到他(8000元的哥)的车，哪怕今天不做生意，我也要跟他一天，看看他到底是怎么轻轻松松赚到那么多钱的。
巴士出租某司机，驾龄10年：一个月两个月赚8000元，有的，月月赚，基本不可能。我开出租车的年头算是长的了，我也有自己的一套经验：早上7点到9点，在小区周围转，顾客是那些去上班的白领；9点到11点，附近的医院跑一跑；中午过后会到大学附近和闹市区；晚上就在娱乐场所外面候客。这样动脑筋开车，我每月平均能赚四五千元。如果要破8000大关，得在这个基础上，每天跑一次机场或者每天做三次以上“长差”(每笔收入五六十元)，否则，想都别想。每天晚上5点半休息吃饭？呵呵，上海没有哪个司机会在这个点上选择不做生意。你们乘客都知道，这个时候最难叫出租车了。
蓝色联盟某司机，驾龄6年：大家都是开出租的，说话要有分寸。按我的经验，上海一个月收入两三千元的出租车司机到处都是，做到五六千元的，100个里大概有十几个，做到7000元以上的，100个里最多1个。像他这样每月收入8000元，估计全中国就他一个人喽。据我了解，就连开奔驰的出租车司机，也未必能赚到这个数。按照他月收入8000元的标准，扣掉油费、上缴公司的指标，每天至少要净赚600元。这怎么可能？一个月有三四天做到1000元以上的总收入还能让人信服，天天这样，绝对不可能。再说，就算有可能，身体也肯定吃不消。选停车地点，挑“优质”乘客？说起来容易做起来难。光看一个人的样子，怎么可能百分百猜中他是坐长途还是短途？再说了，三四公里空驶下来，看到生意高兴还来不及，谁还会挑挑拣拣？汽车空耗油，你不心疼？一个月赚8000元，我不是没想过，但可能性太小了。要是拿自己去和他比，心情肯定不好，心情不好生意也不会好。所以，我只管开好自己的车，其他的不去多想。
某大出租公司司机，驾龄6年：你说的8000元的哥，我怎么会不知道，现在我们一圈的哥围在一起，谈论的都是他。说实话，的哥这行业一年不如一年，我们这个圈子里，月收入撑死了4000元出头，那是要运气、精力、体力都跟得上，从来没有听说过谁能赚到8000元的。他这么一吹，得罪的可是我们全上海4万名的哥啊！你知道吗？原本油价涨价后，公司已传出风声，准备每天减去50元营运指标。给他这么一吹，公司反倒理由足了：人家一个月能赚8000元，谁叫你们赚不到？这还不算，因为他，我们回到家还要受老婆的气！我每天做十五六个小时，起早摸黑，回到家动也动不了。他赚8000元还能给老婆烧饭，我赚他一半不到却要老婆伺候，你说老婆能给我好脸色看吗？我们几个开出租车的朋友，现在一天到晚被老婆查岗，被老婆怀疑是不是私藏小金库、打麻将……嘿嘿，我们几个兄弟已经讲好了，他要是被我们撞见，小心我们联手“封杀”他，抢他的生意。我情愿自己不做生意，也要蹭他一下，让他这个月赚不到8000元！
大众出租某司机，驾龄8年：哈哈！8000元？太少太少，我一个月能挣1.5万呢！每个月挣8000元也好意思拿出来炫耀？简直丢我们大众的脸！你有没有遇到过“扬招”时空车不肯停的？告诉你，这些司机每个月能挣2万元呢！牛吧！哈哈哈……
海博出租某司机，驾龄6年：瞎说！瞎说！他一定是在天上开汽车！上海的马路这么堵，他还能开得那么轻松？什么“MBA”，“算成本”，都是哄哄你们外行人的。你们乘客也真是有空，听他算一笔账就佩服得不得了，还会去写一篇文章，到处散发，像传单一样。说实话，这笔账哪个司机不会算？什么一小时成本34.5元，什么算计哪个客人路途远，这些东西老司机都晓得，就是不说而已！你们外行听着才会觉得新鲜。挑顾客？这种事我可不做。现在生意那么难做，还挑挑拣拣？非高峰时间有个人叫车就不错啦！人人像他那样,老太太上哪儿叫车？
锦江出租某司机,驾龄7年:我们崇明司机，一般都是开24个小时，休24个小时。我从崇明来上海已经不少年了，老婆孩子都跟了过来。老婆没工作，在家带孩子。还要付房租。所以，我们都在拼命挣钱，不到万不得已，是不会休息的。像我这样，开一天车回到家，一定要先喝两口黄酒解解乏。睡到中午，和其他崇明来的兄弟打打牌，晚上7点准时睡觉。第二天早上6点又要开始工作。一般每个月挣不到5000元。只有春节前后两个月，拼命到饭都顾不上吃，才能赚到7000多元。每月8000元？我是有点怀疑的。但或许人家比较幸运吧。我要是有他这么幸运，肯定会更加卖力，争取再多赚一点。
有每月能多赚上千元的司机
也有出租车司机平均每个月都会比其他司机多赚上千元，那他每天的行车路线都是根据季节、天气、星期几详细计划好的。周一至周五，早晨他会先到民生路附近，那里是中上等的住宅区，搭出租车上班的人相对比较多。到9点钟左右，他又会跑各大饭店，这个时间，大约刚吃完早餐，出差的人要出去办事了，游玩的人也要出去玩了，而这些人均来自外地，对环境一片陌生，所以出租车是最多也是最好的选择。他把中午又分成两部分，午饭前，他跑公司云集的大写字楼，这个时间，会有不少人外出吃饭，又因中午休息时间较短，这些人中大多数又会为快捷方便而选择搭出租车；午饭后，他跑餐厅较集中的街区，因为吃完饭的人又赶着要返回公司上班。
到了下午3点左右，他则选择银行附近。就算抛却一半存钱的人，也还有一半取钱的人，这一半取钱的人因带了比平时多的钱也大多不会再去挤公车而会选择较安全的出租车，所以载客的比率也相对会较高。而到了下午5点钟，市区开始塞车了，他便去机场、火车站或郊区。到了晚饭后，他又会去生意红火的大酒楼，接送那些吃完饭的人。自己稍事休息一下，再去休闲娱乐场所门口……
不必炒作“月薪8000元”毕竟“月薪8000元的哥”只是个别现象，大众出租汽车公司新闻宣传负责人、办公室主任凌东书告诉记者，这次“8000元的哥”事件引发的社会反响，远远超过了公司的预计。为避免引起不必要的误解，大众公司决定暂不接受任何有关此事的采访，也希望媒体不要再对“的哥神话”继续炒作。凌东书还告诉记者，那位“超级的哥”臧师傅的收入，经公司查证，的确属实，但他绝对是行业里的凤毛麟角。大众公司普通司机的月收入有不少在两三千元左右，老驾驶员稍微多一点。
“8000元月薪”一事对臧师傅的影响也很大，他平时是一个很低调的人，没想到也不愿意一下子成为公众人物，被沸沸扬扬的炒作，这影响和干扰了他的正常生活，是他和公司都不希望看到的。据凌东书介绍，臧师傅真的是一位效率极高的司机，他的业务极其熟练，上海的大小马路上，每个信号灯亮多久他都一清二楚；有一次，有个顾客要他把窗玻璃摇上去，他告诉顾客，已经摇上去了，顾客再一看，原来是玻璃窗擦得太干净，让顾客误以为是开着的了。所以，“得这份钱和他个人的努力是分不开的，希望大家不要过多的把注意力集中到他的收入上，各行各业总有干得出色的佼佼者。”
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