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3月14日，一列磁悬浮列车正驶出上海浦东龙阳路车站。
国家发改委副主任张晓强说，上海磁浮每公里的造价3.13亿元，降低建设成本就是非常重要的环节
26日上午，在上海磁浮线竣工验收会之后，验收委员会主任委员、国家发改委副主任张晓强接受了记者采访。在回答记者关于“沪杭磁悬浮是否有具体开工日期”的问题时，他反复强调，沪杭磁浮目前正在进行深入全面的可行性研究，但“千万不能说年内开工”。
张晓强说，今年2月22日，国务院第126次常务会议通过了沪杭磁悬浮的项目建议书。目前，有关部门正按照国务院确定的原则，进行项目的可行性研究。在这一过程中，上海磁悬浮的成功建设和运营所积累的宝贵应验，必将为沪杭磁浮项目的研究和论证发挥非常重要的作用。
张晓强指出，沪杭磁浮项目的可行性研究，是迈好磁悬浮交通技术在中国发展的关键一步，也是提高自主创新能力、建设创新型国家的重要举措。磁悬浮技术的进一步推广应用，涉及很多重大问题，如投资、运营管理模式、与有关国家的技术合作、环境保护、土地使用、降噪等等。还有一个关键问题就是造价。他说，上海磁浮每公里的造价3.13亿元。如果磁悬浮技术要在更长距离上推广，降低建设成本就是非常重要的环节。如果造价过高，就会影响磁悬浮技术进一步推广的前景。“只要解决好这些问题，拿出科学全面的可行性报告，就可以为国家最终的决策创造良好的条件。”
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