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作为全国第一条城市高架路，人民路高架路曾经对发展广州的城市交通和经济社会发展，尤其是缓解广州中心城区南北向的车流，起到过极大的促进作用。近年来，随着解放路、镇安路和康王路等一系列南北向城市干道的开通，有关人民路高架路会不会拆除以及何时拆除的讨论，一直在坊间广泛进行着。记者昨天从有关部门获悉，随着整个广州的交通发展理念向着以下沉穿越式为主、兼顾城市交通与景观的转变，在将来康王路北延线下穿流花湖隧道打通以后，中山路以南的人民路高架将拆除，恢复原先的商业街。而东风路与中山路之间的人民路高架部分，出于缓解交通压力的考虑，则将继续予以保留。
据有关部门介绍，2002年康王路建成通车后，为缓解广州老城区、尤其是荔湾区南北向的交通流量，起到了很大的作用。但是，它如何越过东风西路，进一步向北延伸，解决该路的断头问题，一直备受社会各界的广泛关注。经过多方论证，综合环保、景观等因素，市政部门决定采取隧道形式下穿流花湖，向北延伸与广园西路相连接。该隧道南起康王路与西华路的交界处，自南向北从地下穿越东风路、流花湖、流花路、广州西站、内环路广园西立交，最终在华南影都附近重新走上地面，与广园西路相接，全长约2.5公里。目前，市政部门正在进行该隧道工程的前期设计工作，预计将在年内完成。
市政部门负责人表示，发展下沉穿越式交通，不仅可以有效地解决交通堵塞问题，还可以避免因高架路桥过多而造成对城市景观的破坏，这也是广州在建设城区快捷路系统中广泛采用的一种新手法，体现了广州城市交通发展的创新理念。
市政部门负责人表示，作为全国第一条城市高架路，人民路高架是广州于1986年为迎接全国六运会而建造的。它北起流花湖公园旁的人民北路、南接人民桥与内环路相通，全长3.7公里，双向车道，宽11米。多年来，人民路高架为解决广州市交通，疏通南北向车流量发挥了极为重要的作用。
将来康王路向北穿越流花湖直接与广园西路相连后，将会在很大程度上缓解人民高架路的交通压力。考虑到人民南一带商业圈的重新振兴，同时保持老城区交通的畅通，市里形成了对于人民路高架的新的处理思路。即：在康王路北延长线贯通后，保留东风路与中山路之间的高架路部分，以方便车辆掉头、缓解中山路、康王路一带的交通压力；同时，将中山路以南的高架桥拆除，以重振人民南路和西堤一带昔日的商业繁华。
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