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劳模于凯把“老伙计”夏利车推进首博大厅。
2月16日，北京市内环线主干道上车流滚滚。北京路面上已不多见的夏利出租车今年将全面退出运营，北京市交通管理运输局将组织更新8000辆出租车,最后一批近7000辆夏利出租车届时将被强制淘汰,曾是京城出租车主力军的夏利出租车今年将正式退出北京。
作为北京出租发展的见证，昨天，一辆业已退役、曾经是于凯“老伙计”的夏利出租车正式被首都博物馆收藏。边角圆润、车身低矮、每公里1.2元……曾因为实惠和便利为京城百姓所熟悉的夏利出租车正在逐渐淡出人们的视野，北京最后一批夏利出租车也将在今年年底前被强制淘汰。
于凯：“老伙计”有了好归宿
“3缸发动机，配置简单，颜色是首汽公司独有的‘碧海蓝’。”已经成为北京出租行业明星的全国劳模于凯一看到这辆熟悉的夏利，忍不住边为车窗擦拭灰尘，边向大家介绍自己过去的“老伙计”。
尽管自己现在驾驶的出租车已经“升级”为北京现代的索纳塔，但于凯还是非常怀念地表示，“这辆夏利我是从1999年开始驾驶的，一直到2003年才交给其他的司机。当年就是开着这辆车赢得了许多客户的信赖，如今这个‘老伙计’也算找到了好归宿。”
首博：为了明天收藏今天
据介绍，此前首博还收藏过上世纪90年代初风行北京的“黄面的”出租车，“面的”和夏利记录着新中国成立以来北京出租行业的发展历程，符合首都博物馆“为明天而收藏今天”的宗旨。据悉，无论是在北京消失多年的“黄面的”，还是今天新收藏的夏利车，都将在适当时机在新首博展出。
昨天上午，富莱茵物业公司还向首博捐赠了北京火柴厂的档案资料。6月1日，首博还将举办纪念北京火柴厂百年活动。
夏利：京城曾经的出租主力
据介绍，上个世纪80年代初，北京出租车主要有三种：皇冠、大发“面的”和夏利。从1999年“面的”退出北京市场后，夏利车一直是人们出行打车的首选，并且是京城出租车的主力军。
据了解，出租车的使用年限一般是6年到8年，目前北京大部分夏利车已经达到了使用年限，而且按照新的更换标准，夏利车已经属于北京出租车的淘汰车型。今年本市将更新8000辆出租车，最后一批近7000辆夏利出租车届时将被强制淘汰，退出运营。
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