昨晚，银建出租车公司的部分车辆更换了2.00元/公里的新价标。
北京市发改委昨天(19日)宣布：从5月20日至6月30日调整该市出租车租价标准，由1.60元/公里调整为2.00元/公里。在此期间，新旧租价并存。从7月1日起，所有1.60元/公里的出租车统一执行2.00元/公里的租价。由于尚在运营的百余辆1.2元/公里夏利出租车也将按计划于上半年全部淘汰，因此该市出租车将由2元租价“一统江湖”。
■调价方案
最终方案与听证方案基本相同
这份经北京市政府批准、由北京市发改委公布的最终调价方案与此前的听证方案基本相同，具体内容如下：
1.60元/公里车型租价标准调整为2.00元/公里，其他车型租价标准不变，基价里程、基价、空驶费、夜间收费、等候及低速行驶收费等其他收费办法不变，取消政府和企业的燃油补助。
建立油价与租价联动机制，启动点设为油价5.20元/升。
★油价达到5.20元/升时，由企业发放燃油补贴，与司机共同承担燃油上涨费用。
★油价达到5.50元/升时，向运距超过基价里程的乘客收取0.50元/乘次的燃油加价。
★油价达到5.80元/升时收取1.00元/乘次的燃油加价。
★油价达到6.10元/升时，提高租价，租价调整后，停止燃油加价和停发燃油补贴。如油价继续上涨，仍按上述办法执行。
★油价下降时，根据下降幅度，降低租价或取消燃油加价、停发燃油补贴。如果93号汽油连续一年的平均价格下降到4.26元/升，下调租价0.20元/公里；下降到3.63元/升，再下调租价0.20元/公里。
该方案公布的油价与租价联动机制明确了“联动机制由政府宣布启动”，回应了听证会上有代表对出租车企业自行调整运价的担心。
■配套措施
与方案同时公布的还有3项配套措施。市运输管理局副局长何益海强调，“这三项配套措施均是听取了听证会代表和各方意见后，站在保护司机利益的立场上制定的，出租车企业是不受益的。”
【内容】在调整计价器期间，已调计价器的出租车按新租价标准运营，未调计价器的按原租价标准运营。在5月20日到6月30日期间，新旧租价并存。从7月1日起，所有1.60元/公里租价标准的出租车统一执行2.00元/公里的租价。计价器调整、价标更换等费用全部由出租车企业承担。
【解读】何益海：实行价格双轨制，主要是考虑到给乘客和司机一个适应的阶段。“有人担心先更换计价器的车会没人坐，所以我们会尽可能缩短‘双轨’时间，争取在6月20日前完成。”
新旧租价并存两个月
油补期延长 老车给补贴
【内容】适当延长发放燃油补助的时间。政府和企业发放的670元/月的燃油补助发至7月31日。企业在取消油补后，对2005年1月1日前投入运营的车辆发放补贴。具体标准为单班车每月100元/每车，双班车每月150元/每车。
【解读】何益海：听证会上，有代表提出老的捷达车和富康车与新车型实行同样的租价，会导致乘客都去坐新车，对老车司机不公平。政府考虑到这一点，决定对2005年1月1日前投入运营的车辆发放补贴。此外，考虑到提高租价会有一段波动期，为保证司机利益不受影响，政府将取消油补的时间延长到7月31日。
按新政策为司机上保险
【内容】从今年8月1日起，由出租车企业按照不低于北京市上年社会在岗职工平均工资60%的基数缴纳司机的社会保险，同时按规定办理机动车交通事故责任强制保险。
【解读】何益海：该措施是对于“企业撤回油补后，是否将钱用到司机身上”这一担心的回应，出租车公司将为此增加562元/每名司机的支出。此外，劳动保障局等相关部门也已制定相关措施加强对出租车公司的监管，将于近期颁布。出租车企业还将定期公开涉及司机利益的费用收支情况，即工资，社会保险，计提的教育、福利，承包金标准等经费使用情况。
份钱保持现有水平不变
另据运管局人士透露，为促进出租车行业的健康发展，保护司机合法权益，执行新租价后，本市出租车承包金标准将保持现有水平不变。新车单班承包金每月不超过5175元，双班承包金标准根据公司实际制定，但不能高于公司调价前执行的承包金。
据了解，本市还将加强对出租车行业的督促检查，对于侵犯司机合法权益的企业加大处罚，严肃处理，同时规范出租车的运营、安全、服务标准，提高服务水平，提升行业整体形象；进一步加大整治非法营运的力度；抓紧实施对城乡接合部及大型居住区公共交通线路的调整，增加运力，为市民出行提供便利。
■现 场
四百余出租车昨晚率先调价
今起每天以两千辆以上的速度调价
北京市调整出租车计价器工作于昨晚(19日)正式启动，来自首汽、北汽、银建、双祥四家公司的400余辆出租车首批完成了计价器调整工作。
记者昨晚来到银建出租车公司，自当晚8点左右开始，该公司100余辆出租车陆续调整了计价器。据介绍，银建公司的出租车上安装的计价器共有3种，一种可通过手动调节，一种通过智能调节（可使用遥控器调节），另一种采用读卡式调节。据介绍，经有关部门核准，每辆出租车调整计价器的费用为75元，该费用由出租车公司负担。为确保调价后的出租车不提前上路运营，昨晚这批400多辆车完成调价后，一直等到晚11点多才开始陆续安装调完的计价器。
从今天开始，该市将以每天2000辆以上的速度调整出租车计价器。计价器的更换将采取两种方式进行，对于大型的出租车公司，采取入户更换方式，中小公司则通过设在东西五环的两处临时更换点更换。
■权威发布
七部委联合整治出租车行业
出租车收费明细及依据须公示
昨天(19日)，监察部、国家发改委、公安部等七部委联合发文，要求各省（区、市）从即日起至10月对出租车行业展开专项治理。各地须在9月底前向社会公示涉及出租车的收费项目、标准及依据。
按照七部委的文件要求，各地须对涉及出租车的行政事业性收费进行清理整顿。凡不属于法律法规规定或未经批准的行政事业性收费项目要一律取消；符合规定的收费项目，要本着稳定出租车运营的原则，重新核定收费标准或给予适当降低；涉及出租车的政府性基金，不得擅自增加项目、扩大征收范围和提高征收标准。各地要在今年9月底前向社会公示涉及出租车的收费项目、标准及依据。
文件还要求各地根据实际情况，引导督促出租车企业制定合理的承包费、管理费标准，合理调整企业与司机的收益分配关系。坚决制止企业利用出租车经营权，以车辆挂靠、一次性“买断”或收取“风险抵押金”、“财产抵押金”、“运营收入保证金”和“高额承包”等方式向司机转嫁风险。同时采取有效措施理顺企业与司机的劳动用工关系。同时要采取有效措施，依法理顺出租车企业与司机的劳动用工关系，切实保障司机的合法权益。出租车企业要依法参加社会保险，按照国家规定为司机按时、足额缴纳基本养老、基本医疗、失业等保险费。
此次专项治理还包括集中开展打击非法运营、严肃查处地方公务人员充当非法运营“保护伞”的行为等。
■链 接
北京出租车调价历程
1998年之前，北京出租车主力车型为“面的”，起步价10公里/10元，基本租价1元/公里。其他车型基本租价为1.20元/公里（以夏利为主）、1.40元/公里（以拉达为主）、1.60元/公里（马自达）、1.80元/公里（极少，车型不详）、2元/公里及以上（奥迪、桑塔纳、皇冠、丰田、尼桑等）。
1998年北京出租车首次调价，“面的”基本退出市场。取消原有1.40元/公里、1.80元/公里的租价。原价1.60元／公里和1.40元／公里的改为1.20元／公里；原价1.80元／公里和2.00元／公里的（除桑塔纳2000原价不变外）改为1.60元／公里；原价2.00元／公里以上的改为2.00元／公里。一律10元起步。
2000年，北京1.20元／公里、1.60元／公里、2元／公里三档出租车的基价公里分别由原有的5公里、4公里、4公里调整为4公里、3公里、3公里，其他不变。
从2006年5月20日起，北京市出租车基本租价开始调整为2元/公里。
