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大力发展海洋经济是天津市五大战略举措之一,围海造陆是其中一项重要的基础环节。目前,天津港围海造陆四期工程正在加紧进行。到2010年,本市将通过围海造陆使陆地面积增加50平方公里。这是记者昨天随津沽环保行采访团来到天津港采访时了解到的。
据市海洋局有关负责人介绍,天津港是我国北方最大的人工港,由于它位于海河口北岸特定的渤海湾淤泥质海岸,再加上大风和潮汐带来的大量泥沙,使得港口内每年淤积大量的泥沙,每年的清淤量达2000万立方米以上。为了让这些挖出来的泥沙经过处理变成可利用的土地,天津港开始利用疏浚泥沙填海造陆。这样,既减少了港区内无用水域,也减少了携带泥沙进入港区的水流,减少了泥沙淤积,形成良性循环。目前,天津港已由建国初期严重的淤积港变成“轻淤港”,每吞吐一吨货物分担的挖泥量由上世纪50年代平均2.5立方米,降至目前的0.08立方米以下。
经过围海造陆一期工程、二期工程、三期工程,天津港50多年来挖出来的4亿多立方米泥沙,经过处理已经变成20多平方公里的土地,为天津港发展拓展出巨大空间。今天的天津港南疆港区、南疆散货物流中心及北疆港区很大一部分都是填海造陆而成的。
用淤泥围海造陆怎么保证结实
有人也许会问,淤泥上能否盖高楼,置放重型机械?据介绍,天津港是我国最早采用真空预压加固法进行软土地基处理的港口。这种方法就是当泥沙被吹填到围埝中后,经过一段时间形成淤泥。之后,在上面铺上无纺布可透气。再在上面插上塑料楞板以供排水。然后,在每单位面积的范围内挖一个坑,里面置放抽真空装置。当坑中充满水后,坑的表面积比常规射流箱与空气的接触面积大好几倍,有助于射流箱喷出的水气混合体迅速水气分离,从而提高抽真空装置的效率。当膜下真空达到一定程度时,抽真空装置就会排水。经过3至6个月,即可形成工程建设用地。这种方法简单效果好,可在软基加固领域广泛采用。通过这种方法处理软土地,使之在短短几个月内拥有和几亿年、几十亿年造陆运动形成的土地一样的承重能力。多年来,国内和世界上许多著名港口前来参观学习。
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