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大力发展海洋经济是天津市五大战略举措之一，围海造陆是其中一项重要的基础环节。目前，天津港围海造陆四期工程正在加紧进行。到2010年，本市将通过围海造陆使陆地面积增加50平方公里。这是记者昨天随津沽环保行采访团来到天津港采访时了解到的。
据市海洋局有关负责人介绍，天津港是我国北方最大的人工港，由于它位于海河口北岸特定的渤海湾淤泥质海岸，再加上大风和潮汐带来的大量泥沙，使得港口内每年淤积大量的泥沙，每年的清淤量达2000万立方米以上。为了让这些挖出来的泥沙经过处理变成可利用的土地，天津港开始利用疏浚泥沙填海造陆。这样，既减少了港区内无用水域，也减少了携带泥沙进入港区的水流，减少了泥沙淤积，形成良性循环。目前，天津港已由建国初期严重的淤积港变成“轻淤港”，每吞吐一吨货物分担的挖泥量由上世纪50年代平均2.5立方米，降至目前的0.08立方米以下。
经过围海造陆一期工程、二期工程、三期工程，天津港50多年来挖出来的4亿多立方米泥沙，经过处理已经变成20多平方公里的土地，为天津港发展拓展出巨大空间。今天的天津港南疆港区、南疆散货物流中心及北疆港区很大一部分都是填海造陆而成的。
用淤泥围海造陆怎么保证结实
有人也许会问，淤泥上能否盖高楼，置放重型机械？据介绍，天津港是我国最早采用真空预压加固法进行软土地基处理的港口。这种方法就是当泥沙被吹填到围埝中后，经过一段时间形成淤泥。之后，在上面铺上无纺布可透气。再在上面插上塑料楞板以供排水。然后，在每单位面积的范围内挖一个坑，里面置放抽真空装置。当坑中充满水后，坑的表面积比常规射流箱与空气的接触面积大好几倍，有助于射流箱喷出的水气混合体迅速水气分离，从而提高抽真空装置的效率。当膜下真空达到一定程度时，抽真空装置就会排水。经过3至6个月，即可形成工程建设用地。这种方法简单效果好，可在软基加固领域广泛采用。通过这种方法处理软土地，使之在短短几个月内拥有和几亿年、几十亿年造陆运动形成的土地一样的承重能力。多年来，国内和世界上许多著名港口前来参观学习。
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