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2月12日是传统元宵佳节，2005年12月加盟四川航空的八名台湾飞行员，在成都度过了一个团圆、祥和的佳节。图为张鲁珍(右一)、黄定宇(右二)等在吃汤圆。
目前，中国民航飞行员短缺矛盾正日益凸显。
不久前，中国东方航空公司六名飞行员因不能获准离职而到上海总部交涉。据说这些飞行员多半想投奔民营航空，因为民营航空开出的薪酬条件更为优厚。现在，像此类纠纷在中国国内航空公司已经屡见不鲜。
据民航总局预测，到二0一0年，中国将拥有民航客机一千二百五十架，比现在增长百分之八十，需要新增飞行员达六千五百名。但是，目前中国国内飞行员培训规模不超过八百名，每年短缺量至少在二百名以上。
记者今日从民航总局获悉，中国各航空公司要在今年下半年开展一次飞行队伍的作风纪律整顿，务求取得明显效果。同时，进一步规范飞行人员的有序流动，进一步健全飞行人员培养机制，逐步缓解飞行人员短缺问题。
中国民航总局局长杨元元指出，在社会主义市场经济条件下，飞行人员的合理流动是必然趋势。但在目前的社会环境、法律环境和人文环境下，不加限制的飞行人员流动是不现实的，这方面放得太开又会对飞行队伍的建设和航空安全产生不良影响，飞行人员流动必须有序地进行。
民航总局已表示，今后各航空公司要适当控制飞机引进总量，减少过夜机组数量，切实关心飞行人员的工作、生活以及学习等问题，帮助他们解决实际困难。多花一些时间和精力把飞行人员的生活琐事一点一滴做好，稳定和管理飞行队伍就有了坚实的基础。
国有资产监督管理委员会一局局长时希平，二十日在北京召开的全国民航飞行队伍管理工作座谈会上指出，飞行队伍是民航企业核心竞争力的一个重要组成部分，也是民航企业防范风险的关键所在。做好飞行队伍的管理、流动工作，是民航企业有效防范风险工作的一个主要内容。民航企业稳定和管理飞行队伍，应该坚持三个基本原则相结合，一是事业留人，二是感情留人，三是适当提高待遇留人。
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