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安多是主要上下站，图为一帮藏族妇女在修建站路
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在楚玛尔河车站，一列试验车通过，车站值班员演练接车
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随着7月1日的临近，备受瞩目的青藏铁路首班列车到底从哪开出终于有了定论，记者昨日从有关方面获悉，7月1日首趟进藏列车将由西宁出发经格尔木到拉萨，而此前一直盛传的北京、上海、成都、广州等4趟进藏列车暂不开行。
有关人士向记者透露，根据试运行方案，售票方案预计在下周一公布，首趟进藏列车的约900张车票中有约400张分配给中央各大媒体及外国媒体的记者，其他车票将分配给中央及地方各级部门；市民游客如果想近期亲身体验进藏列车，只有提前到西宁火车站预定7月5日以后的车票了。
据介绍，早在今年年初，青藏铁路公司根据青藏铁路旅游规划和铁道部的安排，初步确定了4条开往拉萨的正点列车线路，分别为：拉萨—北京，拉萨—成都，拉萨—西宁，以及拉萨—上海(广州)。除拉萨—上海(广州)隔日开行外，其他列车均每日开行。
出于安全、环保、舒适等多方面考虑，进藏列车车厢与一般列车车厢设施相比有了较大的改进，但列车核定乘客人数减少到约900名。随着通车日期的日益临近，首趟进藏列车车票成为各大旅行社竞相追逐的焦点。记者了解到，今年5月以来，仅广州出发进藏列车的车票就一度被炒到近2000元；而目前各大旅行社纷纷热炒的“飞机驳铁路”的首发团也被炒到7500元，但首团也要在7月5日以后才可能成行。
对此铁路部门有关人士表示，目前包括广铁集团在内的所有进藏线路的铁路局都没有收到任何上级部门有关青藏铁路开通时间、列车运行时刻、运行路线等的通知，7月1日从广州开出第一趟进藏列车已经不可能。
格尔木至拉萨朝发夕至
铁路部门表示这样安排利于观光，旅客乘车时间不会超过12小时
青藏铁路下周六就要正式通车试运行了，时报特派青藏记者率先进入青藏高原沿线，为广州市民掀开沿线站点以及景观带的神秘面纱。为了便于游客观光，铁路部门将格尔木至拉萨段铁路客运时间统一确定为朝发夕至，旅客的乘车时间不会超过12小时。
铁路沿线分布9处著名景点
青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1142公里。
据有关专家预测，该线路上除了目前的玉珠峰、拉萨古城等9处著名旅游资源外，长江、黄河以及澜沧江的发源地，也将随着青藏铁路的开通，有望打造出一条世界上最著名而完整的高原黄金线路。
据了解，铁路部门考虑到为让游客更好地欣赏格尔木至拉萨段沿途的自然风光，更多地游览各大景点，将格尔木至拉萨段铁路客运时间统一确定为朝发夕至。
45个站点平均海拔超4500米
新通车的青藏铁路格尔木到拉萨段全程有45个站点，站点和海拔高度具体为：
格尔木(有人站)2828米-南山口(有人站)3080米-甘隆3309米-纳赤台3575米-小南川3832米-玉珠峰4195米-望昆4484米-不冻泉4611米-楚玛尔河4495米-五道梁4636米-秀水河4570米-江克栋4778米-日阿尺曲4584米-乌丽-沱沱河(有人站)4547米-开心岭-通天河4598米-塘岗-雁石坪4721米-布玛德-布强格4823米-唐古拉北-唐古拉5068米-唐古拉南-扎加藏布4886米-托居4891米-安多(有人站)4702米-错那湖4594米-联通河-底吾玛4585米-岗秀4646米-那曲(有人站)4513米-妥如4578米-桑雄-古露4673米-乌玛塘4502米-当雄(有人站)4293米-达琼果4327米-羊八林-羊八井4306米-昂嘎-马乡3924米-古荣-拉萨西(有人站)3664米-拉萨(有人站)3641米。
非景观站不实用但刺激视觉
青藏铁路格拉段一共设有45个车站，其中有9个观光台，其中包括玉珠峰、昆仑山、唐古拉山、以及青藏铁路沿线最美丽的错那湖。
同时，还在沿线设计了多个无人值守的非景观车站，虽然没有实用价值，但可以对旅客的视野造成冲击效果，避免旅游过程中因高原辽阔、人烟稀少而产生视觉疲劳。每个观光台都会特别建造一个长500米、高1.25米的台，供乘客远眺近观。时报特派青藏记者幸琦昕朱蕾
站点景观五处美景不可错过
●“中国第一神山”——昆仑山。西起帕米尔高原，山脉全长2500公里，平均海拔5500～6000米。位于昆仑河北岸的昆仑泉，是昆仑山中最大的从不封冻的泉水。形成昆仑六月雪奇观，水量大而稳定。昆仑山在中华民族文化史上有“万山之祖”的显赫地位。是明末道教混元派(昆仑派)道场所在地。有“中国第一神山”之称。
●藏羚羊的故乡。在楚玛尔河车站，车站被设计成了高度抽象的藏羚羊造型，站台上还放置着藏羚羊的雕塑，以此提醒人们已经进入了可可西里自然保护区，这里也是藏羚羊迁徙的主要路线。可可西里站位于可可西里动植保护区东侧，三江源自然保护区西侧，野生动物观赏区设在距离车站2公里处。在清水河特大桥的南岸和索南达杰自然保护站观光塔及野生动物救助站，主要观赏野生动物迁徙及青藏线上藏羚羊通过最长的通道——清水河特大桥。
●万里长江源流。沱沱河站是长江源头，水源出自海拔6621米的唐古拉山脉中的格拉丹冬山上，格拉丹冬冰峰西南侧的姜根迪如冰川，冰川尾部有2公里的冰塔林。冰塔林千姿百态，银雕玉砌，似水晶宫里亭亭玉立的少女，赛九重云霄外的琼楼玉宇，其冰川融水欢啸而下，成为万里长江第一河——沱沱河的源流。在沱沱河车站，设计简洁而醒目，以顺次设置的三组倾斜体寓意了雄伟的高山，以水平展开的弧形玻璃暖廊寓意了曲折的河流，巧妙地反映了沱沱河乃是长江之源的主题。
●世界铁路最高点——唐古拉山口站。该站点距离唐古拉山口20公里，也是全线的最高点，是青海和西藏的交界，这一带是一片冻土，气温长期处于冰点以下，泥土层的水分长年结冰，令路面很容易损坏。此处空气含氧量只有水平线的六成。
●羌塘草原景观带。翻过唐古拉山就进入了西藏地界，你将看到美丽的羌塘草原，如果是七八月间，你将能在这里看到西藏最著名的赛马大会。位于草原上的安多车站，车站酷似帐篷、毡房，两翼上扬的挑檐对称设计，更借鉴了草原上随处可见的雄鹰形象，隐喻了安多乃至西藏的飞升之势。
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