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从7月1日起，我国将根据入世关税减让承诺，进一步降低部分汽车及其零部件进口关税税率。其中，小轿车、越野车、小客车整车进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件进口税率由13.8%—16.4%降至10%。虽然整体降幅不大，但对消费者来说，可以将其看作进口车市场价格进一步松动的迹象；对进口车商而言，可以借这个契机进一步理顺价格体系，给进口车降价找一个堂而皇之的理由。
延迟报关降低成本
根据我国进口车税收管理有关政策，今年7月1日起，我国轿车、越野车、小客车整车进口税率由28%降至25%。降低3%关税虽说不是很大数字，但对于售价上百万元的进口车来说，3%的关税是不容忽视的成本。在汽车销售淡季，进口车商显然不想放过这个降低经营成本的“免费午餐”。拖延报关时间便成为进口车商共同策略。
对于这次降税，进口车商不得不借助码头、集装箱实现临时保税。“6月中旬以来，进口车经销商不再办理报关手续，有的进口车在港区停留十多天，超过正常4、5天停靠时间。”一位进口车商私下向记者透露，这次关税下降是最后一次，车商纷纷要求“滞车在港”，争取享受关税新政策以降低进口车交易成本。目前仅上海港就有1000多辆进口车在关外集装箱内等待报关，而天津、大连、广州等地港口也有相当数量的滞留进口车。
自今年实施落地完税政策以来，进口车必须按照落地时间缴纳关税，推迟报关要按天支付滞纳金，每天的滞纳金是汽车关税的千分之一。相对于滞纳金而言，车价3%的关税成本仍然相当可观，这部分关税相当于近3个月的滞纳金。正因为这重玄机，很多进口车商玩起了“甘愿受罚”的游戏。据了解，大部分高档轿车生产商选择“滞车在港”，尤其是进口量较大的宝马、奔驰等高档进口车。
虽然6月中旬以来报关的汽车有所减少，但市场价格却没有出现什么波动，主要是不少消费者已开始持币观望，希望7月1日关税下调之后再出手。事实上，由于此前消费税上调导致车价上涨，已经让进口车市陷入低迷，而消费者对关税下调的预期使得进口车市更加冷清。
车价走低提前反应
在三月前，我国对汽车消费税进行了调整，其中大排量汽车消费税率有所上调，进口车商趁机纷纷调高大排量豪华轿车市场售价，大部分车型涨幅都超过10%，有的涨幅明显超过消费税税率水平。不过，这些车型涨价并未“得逞”。由于大幅涨价以及消费能力在4月1日前提前释放，近期大排量进口车市十分冷清，进口车商出于无奈再次调低车价。
市场上，宝马X5 4.8is售价由130.15万元跌到115万元，已经回到了4月1日涨价前的价位。除了宝马X5跌幅较大外，部分进口车型价格已经出现滑坡，06款美规大众途锐3.2升售价从76万元降到了73万元，奔驰S500售价从190万元降到了188万元，奔驰ML350也从80万元降到78万元。“因消费税而涨价车型的售价开始回落，而且跟进的车型会越来越多。”天津中汽南方总经理马化翔做出这种预测。马化翔认为，进口车价格会出现下降，并会呈现出“小排量小降、大排量大降”的趋势。与宝马、奔驰高达数万元的降幅相比，没有跟随消费税大涨的捷豹、Volvo、新胜达、雅尊等大排量轿车降幅只有几千元，现代酷派跑车只下调了4000元。
此外，资金压力也开始让进口车商有些吃不消。现代森龙专卖店总经理梁绪洪认为，新消费税实施前购买力提早消化和这两个月来进口车市浓重的观望气氛，已让许多进口车商度日艰难，一些车商积压的资金达上千万元，而汽车销量却踟蹰不前。迫于资金压力，不少进口车商只得调低市场价格。这种降价给市场带来怎样影响？马化翔分析说，购买进口车的消费群体比较看重品牌价值，汽车价格变化不会改变他们的购买取向。不过，车价降了，成交机会必然增多，市场活跃度也会有所增强，对目前汽车销售清淡会有一定缓解作用。
给降价找个理由
据了解，现在进口车综合税率仍占车价50%以上，其中关税只占20%—30%比重，具体到车价，成本高达百万元的豪华车才有几万元的降幅，而售价几十万元的进口车，其因关税下降而降低的购买成本不足万元。业内人士认为，关税调整更多体现在心理层面：是暗示，更是借口。
“进口车价出现调整在所难免，但别期望过高。”中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光表示，此次进口汽车关税税率的下调对消费者心理影响大于实际影响，关税税率下调3个百分点对实际车价的引导作用不会很强。“但由于对到底能降价多少并不知情，所以会形成消费者对进口车的新一轮持币待购。”梁绪洪强调，消费者有买涨不买落的心理，有些消费者甚至会认为这只是进口车降价的开始，从而进一步强化其观望心理。
“不过，这也有可能成为一些滞销进口车加大降价幅度的借口。”马化翔告诉记者，进口汽车实施新税率后，如果市场观望气氛加重、持续低迷的话，进口车价格会出现下降，一些大品牌进口车会借机“下台阶”，特别是利用消费税调整大幅涨价的车型估计还会有补跌过程。
网上车市总监华雪表示，根据相关公式及历史情况分析，不考虑市场其他因素，关税下降3%，进口车终端销售价格下降幅度将在2%左右。如果进口车价直接下降2%，将形成不小的降价潮，尤其对动辄上百万的进口车而言，几万元的波动还是会冲击进口车市。但由于日元、欧元汇率看涨，市场上主要进口车成本上涨，导致进口车降价空间减少。华雪判断，最终进口车价应该会在现有基础上持续小幅下降。
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