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如今，被誉为“天路”的青藏铁路开始在“世界屋脊”运行，它加强了中国唯一不通铁路的西藏与内地之间的交流，也延伸了高原人的梦想。
由拉萨开往兰州的“藏2”次首列出藏载客列车上，拉萨市北京实验小学二年级四班的张紫(上龙下天)绝对是人气最旺的新闻人物之一，因为他是本次列车上年龄最小的乘客。
面对记者，张紫(上龙下天)说：“火车开通后，我回老家就方便了。”瘦小的张紫(上龙下天)老家在甘肃武威，在他的记忆中，他和爸爸、妈妈一共回过四五次老家。每次都是从拉萨先乘汽车，然后换火车，然后再换汽车。一路颠簸中，张紫(上龙下天)已记不清要用几天时间，“反正是很累，很烦”。
8岁的张紫(上龙下天)喜欢画画。每天做完作业，他都要画上几笔。他说：“我最大的愿望是当画家，长大后，我要用笔画青藏铁路，画拉萨，画祖国的大好河山。”
次仁卓嘎今年17岁，身高176厘米，是拉萨中学高三学生，业余时间做模特。脸上带着两抹高原红，次仁卓嘎身上散发着高原姑娘特有的清纯和美丽。身为2005年西藏旅游形象大使最具潜质奖获得者，次仁卓嘎说，自己能被选为西藏学生代表登上青藏铁路首列载客列车，是她一生中最难忘的体验。
“火车通，将来我到内地上学和发展就便利了，”次仁卓嘎说，她最想到北京上中国传媒大学。但她同时表示，大学毕业后，她还会回到西藏，参与到西藏模特事业发展中来，为拉萨的模特事业做贡献。
帅气的王勇佩戴着“西藏各族各界代表团队员”的徽章，记者表示要采访时，他笑了，说：“咱们是同行，就别浪费时间了吧。”
30岁的王勇是《西藏日报》社记者，也是参与此次青藏铁路通车报道的一员。他认为，青藏铁路开通对西藏群众最大的好处表现在两大方面：大量的物流通过铁路运进西藏，会极大地丰富西藏市场上的物品供应，物价将因此大幅降低，老百姓的生活水平迅速提高；人流、信息流的畅通，使得多元文化在西藏乃至西部地区碰撞、融合，必将产生更深、更广、更远的影响。
47年前，旦正才旺作为西藏选拔出来的首批后备铁路人才，被输送到西北民族学院铁道系学习，但命运的阴差阳错使他改行。
47年后，旦正才旺作为西藏电力系统的唯一代表登上由拉萨开往兰州的“藏2”次青藏铁路上行首列载客列车，他不禁慨叹造化弄人。
62岁的旦正才旺现为西藏电力公司山南分公司党组书记。“西藏电力系统一共有5000多名职工，我能拿到这个名额，太不容易了！”
他说，现在西藏的电力发展与人民群众的生产、生活需求还存在很大差距。他所在的山南地区，尚有30%多的乡村不通电。青藏铁路开通后，电力基础设施建设所需的物资运输成本下降，运输周期缩短，必然推动西藏电力事业发展产生巨大的飞跃。
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