《新闻会客厅》\授奖仪式
《新闻会客厅》\主持人李小萌
李小萌：我们知道，像枭龙战机是会出口国外市场的，枭龙04试飞成功，对它将来的市场会有怎么样的一个预示的作用？
何斌斌：通过这次首飞，通过媒体的报道，很多国家对这个飞机已经产生了一定的兴趣，这是可以理解的。因为枭龙战机突出的是中低空作战能力，作为一个两代半到三代的飞机，它的中低空作战性能非常好，它一个是作战半径大；第二个是武器外挂能力强，能够打到三吨多将近四吨；另外一个起降距离短，第四个操控性能非常好；第五个还配备非常先进的航电系统，所以这个飞机从它的综合能力来讲，应该是非常不错的一种飞机。
一驾新型战机的诞生是一件鼓舞人心的事，尤其是战机在天空中做着各种各样高难度的动作，展现着它那英武的身姿和超强的作战能力时，更是令人兴奋不已。然而对于在新型战机里面执行试飞任务的试飞员来说，萦绕在他们周围的可能还有另外一样东西，那就是危险。试飞员的工作就是在天空中不断地试飞新型飞机，来检测出飞机不合格的地方然后加以改进，对于试飞员来说，不可知的危险随时都可能发生。
李小萌：有一句话说，试飞员是在和平时期离死神最近的一种职业，您有这么多年的试飞经验，您感觉这句话对您来讲适用吗？
何斌斌：我不完全认同这句话，飞行员确实是危险的职业，但是你说它是离死神最近，我不完全赞同，为什么呢？因为一个武器，一种设备，一种工具的诞生，最重要还是人的因素，你要去掌握它，要去操控它。但是人的因素还是有很大的因素，通过人的主观能动，我想很多东西是完全可以减轻，甚至是避免的。
李小萌：像我们从旁观者看，你驾着一架飞机，而且是从来没有人飞过飞机飞上天，更大程度上是人依赖机器，不是吗？
何斌斌：当然了，作为同一个人来讲，如果要掌握同一种工具，肯定是工具越先进，对人的帮助越大，这是肯定的。但是如果工具定了型以后，人的因素就显得至关重要。
李小萌：在您的这个飞行经历当中，有跟死神擦肩而过的经历吗？
何斌斌：有过。比如说有这么几件事情，一个是对我来讲是最紧张的一次飞行，那是2003年大概是6月份，我执行某新机的定型试飞，当时刚出航，距机场大概有两百公里，塔台指挥员令我尽快返航，因为通报天气突变，所以我驾机返场，结果到机场以后，当时在戈壁滩上，看到黄沙满天飞，从东边，我们当初机场是在南边，黄沙从东边扑面而来，我感觉到肯定是风沙马上来到机场，地面通报我，现在地面的侧风是14米，当初我们这个新机的试飞要求是正侧风不能超过八米，这样远远大于它的要求了，稍微操作不好，飞机就可能造成翻扣。
李小萌：就吹翻了。
何斌斌：对，飞机就翻扣，不是吹翻，飞机主要是体现在瞬间，这个飞机的特点是迎风偏转，顺风滚转，它抗侧风能力，我们所谓的抗侧风能力相对来讲较弱一些，因为当时还没有试飞到那个极限，试飞条件随着试飞的逐步深入，逐步放大。
李小萌：在你起飞的时候风还没起来。
何斌斌：风还没起来，我到两百公里了，已经往前飞了两百公里了，天气变坏，这都是不定因素造成的。
李小萌：当时您面临的选择有几种？
何斌斌：面临的选择，第一个就是在空中待命，等坏天气过去以后再落地，因为谁也不敢做这个决定，为什么呢？一个是飞机的可用量是固定的，天气这个过程到底什么时候结束，谁也不能说准，这个首先是排除了。第二个，确实我没信心，我就弃机跳伞，我就把飞机扔了。
李小萌：这个决定权在你这儿吗？
何斌斌：可以在我这儿，可以这么讲，应该在飞行员这边，我如果自己没信心，我报告，我说我确实不能落地，我跳伞，应该是可以的，作为我们飞行员的一个要求上面也有这个。我就做了这么几个技术的储备，第一个，我就把速度增大了二三十公里，为什么呢？如果一旦接地瞬间有问题，我再操纵飞机离陆，重新升空，可以避免这个问题。它的滚转、翻转主要是在接地的瞬间，所以我把速度增大了，因为这个飞机的操控性非常好。第二个，我尽量按照试飞当中，我们飞行员所用的侧风能力，我把几种方法都用上了，就是修正侧风的方法，三种方法都用上了，一个是侧滑法、航向法、交叉法，三种方法我都用上了，我当时就在想，我只有试探性地往下落，一旦接地瞬间飞机有什么异常，我加油门，再复飞，重新升空，这是一个选择。我就自己的准备，一点点往下落，接地瞬间，我感觉那个时候驾驶杆往一边已经压到头了，舵也登满了，就是为了修正这个侧风防止偏转。
李小萌：能感觉那个风的力量是吗？
何斌斌：很大，因为它要往左，比如从右边来的风，它要往左滚，我就要往左边把驾驶杆压到底，它要往右边偏，我必须把方向舵登了，左舵登满了，正好可以克制，飞机稍稍往右有点侧，但是紧接着停住了，我一看没问题了，然后把油门收回来，减速，最后放伞比较晚，因为这个飞机放伞影响也很大，最后安全落地。可以说这次飞行是我真正遇到最紧张的，因为以前没遇到过，谁也没有试过，所以说只能摸索着往下走，这点是最叫人担心的。
拥有7年多试飞经历的何斌斌，在试飞生涯中遇到过多次的险情。2004年5月，何斌斌驾驶某新型战机执行试飞任务，起飞3分钟后突然全机断电，飞机无任何参数和信息显示，并且当时天气条件较差。然而就是在这种完全没有任何参数和信息显示的条件下，何斌斌没有选择弃机跳伞，而是凭借着高超的技术和过硬的心理素质，将完全断电的飞机成功地降落到了地面。
李小萌：当时如果你选择了弃机跳伞，损失的除了那一架飞机本身之外，还有什么？
何斌斌：这个就不可估量了，第一个，本身飞机造价非常昂贵，飞机不说。第二个我们这个新机的研制、试飞，它的期限可能要滞后，就影响我们国防建设的装备。第三个，肯定是声誉，航空界在国内，甚至在国外的声誉可能会受到很大的影响。
李小萌：当时您坚持要求自己尝试一下降落的时候，会想这么多吗？
何斌斌：没想到这么多。
李小萌：那时候想的是什么？
何斌斌：当时想我怎么样把这个飞机在这种条件下安全降落，我主要从我的技术上进行思考，考虑这方面。
很多了解试飞员工作的人都将试飞员视为英雄，他们在和平年代里从事着高度危险的职业，每一次执行试飞任务都意味着又一次与诸多不可知的危险展开较量，甚至不知何时就会以牺牲生命为代价。
然而在精神和生活上承受着更大压力的可能并不是试飞员本人，而是试飞员的亲人。对于试飞员的亲人来说，不但每时每刻都在承受着随时可能失去亲人的压力，而且还要挑起家庭生活的重担，一家人更是是聚少离多。
|
