天津市东南部快速路5座立交桥通车

　　有没有中石油桥的桥下组织的图片或照片的！我写论文用，谢谢拉，大家帮个忙吧

　　 天津市目前正在兴建的快速路工程，存在着许多不如人意的地方，例如：人行天桥的设置，快速路出入口的设置，等等。我认为其中最重要最核心的问题是快速路的定位问题，即它是一条方便人们出行的交通大动脉，而不应成为仅仅为了提高车速在市区内设立的一条全封闭的高速公路。从这一点出发，就应该在居民小区和学校附近多建一些过街天桥，方便路两旁居民的出行，从而在提高车速的同时减少交通事故的发生；从这一点出发，就应该在快速路的两侧多设立一些上下快速路的出口，以方便路两旁的单位和小区车辆的出入。 例如：从宾西立交桥至李七庄立交桥之间两公里的路程竟不设一个进入快速路的入口，致使从红旗南路、华苑方向的大量来车全部挤到辅路上，造成狭窄的辅路拥挤不堪，而形成鲜明对照的是宽敞的主路上只有从外环线方向来的寥寥几辆汽车，请问，这样花几十亿元修建的快速路经济效益何在？ 再有新建成的宾西立交桥，仅仅能够实现外环线至红旗南路、外环线至宾水西道之间的互通，而占大部分车流量的红旗南路至李七庄方向、华苑至宾水西道、华苑至红旗南路、华苑至黑牛城道等方向的车辆只能从桥下通过，无法实现立交。从李七庄前往外环线的车辆则仍须从桥下走铁路平交道口，其实这一问题很容易解决，在李七庄方向的主桥上设一个连接宾水西道通往外环线弧形匝道的出口即可。设计这样一座大型立交桥竟然无法使这些路口实现互通，真令人难以想象！