 最初执飞津港航线的机型三叉戟  香港回归当天吕维育机长（中）接受采访 日前，国航CA195/6天津至香港航班首航。往返于津港两地的旅客，由原每天早一班的出行选择，改为早晚各一班的双向选择。以往，天津至香港并非每天都有航班执飞，每周往返仅为6个班次。如今随着两地旅游、商务、贸易等交流活动不断增多，国航投入了更多的航空运力，使用波音737-300和波音737-700客机执飞，每周共有22个班次来回津港之间，使旅客在时间选择上更加从容。
据介绍，天津至香港空中航线一直由国航独家经营，国航天津分公司承担飞行任务，自1981年10月21日开航以来，已经安全通航25年。天津至香港的空中航线经历了怎样的发展历程？国航天津分公司的老机长吕维育、老乘务长顾青接受了本报记者的独家专访，讲述了津港航线一些鲜为人知的故事。 老机长：机型更新旅程大大缩短
今年59岁的吕维育机长自1986年转业到国航以来，已安全飞行15000多个小时。他告诉记者，25年来，天津到香港航线的飞机机型和着陆机场设施、设备，地面服务等环节，都在逐步向着规范、标准、国际化方向迈进。天津到香港的航线，刚开始是北京—天津—香港航线中的一个航段，并非真正意义上的直航航班。当时驾驶的飞机机型是三叉戟，载客100余人。在1991年底，国航天津分公司用波音707取代了三叉戟，后来波音737机型成为天津飞香港空中航线的主要机型。飞机越来越先进，安全性能越来越高，还增添了电视等娱乐设备。从1993年开始，天津人去香港不用再到北京乘机，终于实现了从天津到香港的直航，大大缩短了旅程。 乘务长：旅游团队增加服务周到细致
国航天津分公司顾青乘务长从1988年到国航工作以来，长期从事国际航班的空中乘务工作。她回忆说，天津飞香港的航班客源稳定，客座率一直较高。1997年7月1日以前，乘坐航班的大多为商务及演艺界人士，个人旅游的旅客甚少。而在香港回归祖国以后，旅游客人数量猛增，津港航线的餐饮也在不断地丰富、变化。为满足旅客的不同需求，机上的饮料从以往的咖啡、茶增加到十多个品种。而且，乘务人员的服装也越变越漂亮，由最初的三粒扣墨绿色服装到现在的酒红色裙装，越来越使人感觉温馨、舒适。
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