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昨天中午11时，准备乘公交车外出的孙大爷，没等上车就闹了一肚子气。原来，他和老伴儿准备到时代奥城站等候685路，一到车站却发现了一个怪现象：近10米长的新型现代化公交候车站里，居然“容”不下一个乘客候车，占路小贩却成了这里的主人。年近七十的孙大爷和老伴儿在似火的骄阳下，足足站了十多分钟。“公交站就是为乘客候车准备的，怎么能成为非法占路摊贩的‘合理’摊位呢？”孙大爷气愤地说。
根据天津市公交发展规划，未来几年，津城公交系统将新建、改建、扩建一批公交场站，并按其功能和坐落位置分成中心枢纽站、综合换乘站、区域公交站3个级别。其中，中心枢纽站以方便换乘和快速疏散客流为主要功能，提供与市区重要节点直接快速联系的交通条件。综合换乘站是以实现城市外围区域多种交通方式间的集中换乘为主要功能，与轨道交通和快速公交紧密衔接，提供与周围地区方便快捷的联系。区域公交站以方便大型居民区居民乘车、多条线路衔接和集散区域内客流为主要功能，服务于小范围的客流集散以及部分换乘客流。
城市物语
公交场站作为城市公交的后方基地和运营依托，不仅关系到公交自身的线网优化和高效运作，而且对城市中的商业开发产生直接影响。近年来，在本市公交行业迅猛发展的同时，公交场站也有了翻天覆地的变化。不过部分换了新颜的公交站失去了原有功能，成了占路摊贩的天然店铺。如果这种现象不被遏止，再好的场站也会失去原有的功能。希望有关部门能加强管理，把该属于乘客的场站还给乘客。
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