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在沉寂了短短几天之后，洞庭路上又传来了施工机器的轰鸣声，引得不少行人驻足观看。近日，泰达有轨电车路轨铺设工程正式开工。同时，有关部门正在计算和研发特殊的信号灯，使乘客在站台与便道之间的穿行变得无障碍。
据滨海快速新交通发展部工程师介绍，截至目前，有轨电车路基、路面等土建工程60%以上已经完成。路旁的供电立杆也架设完毕。近日，施工人员将开始在已修好的路面上铺设轨道。施工现场，工人们正在用专门的切割机器进行轨道开槽。据工程人员透露，泰达有轨电车的轨道铺设采用先进的树脂浇注技术，即向路面的开槽中浇灌特殊树脂材料，待其凝固后就可以将导轨固定其中了。车辆实际运行时，有轨电车靠车底的导轮与导轨连接，实现“轨道交通”。与此同时，路轨施工的正上方，有轨电车的供电网络建设也正在紧张地进行着。预计主体工程将于10月底完成，从而成功实现轨通、电通、路通，并于今年年底进行试通车。
另悉，滨海快速公司将从法国引进8列劳尔translohr有轨电车，首列电车车样9月底抵达开发区，并完成一系列内部调试。等到基础工程结束后，有关部门将对轨道、供电、信号等进行分项测试以及系统联调。如果一切顺利的话，今年12月translohr将正式走上它的“工作岗位”，进行实车空载调试。
由于此次有轨电车选择了道路中间的运行方式，很多市民对“乘客下车后如何从马路中间的站台安全回到便道”提出了疑问。据工作人员介绍，这个问题他们早已经考虑到，但并不会像人们想象的那样，修建天桥和地道等立体交通设施，而是在每个站点都设立与城市大交通环境相协调的特殊交通信号，来保证乘客安全通过马路。目前，新交通信号的相位和配时正在计算和研发之中。
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