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印度陆军型“大地”战术地地导弹
“烈火”导弹用普通拖车发射
军事观察员鲁晓冬
从外形上看，此次试射失败的印度烈火-3型导弹，与烈火-1和烈火-2型非常相像，只是长出了一节。这长出的一节，就是在原烈火-2型导弹的基础上，增加的第三级助推火箭。
这种简单地将导弹像香肠一样接起来，以增加射程的做法，是诸如伊拉克、伊朗等军事技术落后的国家曾广泛使用的。由于没有自主研发能力，1991年海湾战争前的伊拉克，曾经把从苏联买来的“飞毛腿”导弹，两枚拼作一枚，头尾相接成射程更远的“阿巴斯”导弹。
这种简单粗暴式的导弹改装法，虽然看似取巧，但却给导弹弹体稳定性带来隐患。过于细长的导弹，在飞行中稳定性急剧下降，而且很容易因为共振等因素发生飞行异常。凡导弹科技发达的国家，基本不采取这种将导弹节节相接的“土办法”。当需要更远射程的导弹时，一般采取推倒重来，全新研发的路线。而印度由于导弹技术储备有限，目前只能采取这种粗放型的方法来研制“中远程导弹”。从已经披露的图像上看，烈火-3型导弹的细长程度，已经达到了导弹技术的极限。
从历年印度阅兵式上的照片来看，印度“烈火”系列导弹的移动式发射车，仍然停留在十分原始的阶段。将导弹驮在载重汽车上跑来跑去的所谓“公路机动发射”，是冷战期间兴起的一种战略导弹发射手段。这种方式曾被认为可以让导弹躲过对方的打击，大大提升存活率并向对手反戈一击。
综观俄罗斯等导弹技术先进的国家，其公路机动发射导弹，无不是封装在一个巨大的圆柱形发射筒内。而且发射车一般是10轮以上的越野载重车底盘。这种配置一方面使导弹在转运期间可以得到很好的保护，技术状态稳定，另一方面发射车和运输车融为一体，可以实现到地方就打，打完就跑，生存率很高。而印度的“烈火”系列导弹发射车，其实就是一台普通的拖头挂上一个拖车似的发射车。这种配置，无论在发射前准备阶段，还是发射后的撤退阶段，都将延误很多不必要的时间。
根据美国空军在1991年“沙漠风暴”行动期间搜索并摧毁伊拉克导弹发射车的经验，凡被美军摧毁的伊拉克导弹发射车，大多是由拖头和发射架组成的半挂车，而多轮越野载重车被摧毁的很少。
从这些技术细节来看，印度的烈火-1型和烈火-2型导弹，目前也仅仅是解决了“有没有”的问题，至于它们能在实战中发挥多大威力，就不得而知了。而刚刚试射失败的烈火-3型导弹，只能说还处于研发阶段的后期，连“有”都谈不上。
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