“永久”自行车何以持久？

　　传统品牌怎样才能在经济全球化的竞争中立于不败呢？只有一点，就是让品牌跟着市场走。放下传统名牌的架子，紧贴市场，市场变化的时候，产品方向也赶快变化。

　　永久自行车有着令人骄傲的历史，其前身可以追溯到1940年日商小岛和三郎在上海东北角的唐山路创办的昌和制作所，这是上海第一家自行车生产厂。1949年解放后，永久牌自行车诞生。

　　当时，为了统一全国自行车的规格和名称，“永久”人制造了第一批标定型自行车。上世纪50至70年代，我国运动员所用的赛车均为永久造；第一辆邮政工人的自行车也为永久造；上世纪80年代后期，永久自行车的辉煌达到了顶峰，年生产量达到了600万辆，1993年成为上市公司。

　　但是，进入上世纪90年代的后期，市场竞争进入白热化阶段，而仍然以传统自行车为主要产品的永久却遭遇重重阻碍，产品单一、体制不活、人员负担重，从1998年开始永久进入亏损状态，到2000年跌入谷底，连续三年的亏损让永久面临退市和宣告破产的威胁。

　　怎么办？永久除在证券市场进行重组，主要的力量放在新产品的开发上。

　　随着人们生活水平的提高，自行车已经不在是代步工具了，它是一种运动器械。随着油价上涨和人们对环保的重视，电动自行车也非常手欢迎。

　　去年6月永久电动车和LPG燃气助动车跑上世界规模最大的安全环保车辆竞赛——“国际必比登挑战赛”，这是一场关于新能源、新技术和安全性的全球比武。参加这次比赛的永久车，不是实验室里专门设计的比赛车、概念车，而是从车间流水线上直接拿下来的量产车，居然在120公里的拉力赛和专家测试后打败众多国际知名二轮车品牌，取得多项第一。

　　永久产品线已从当年单一的自行车扩展到如今的电动车、燃气助动车，根据对国内自行车经销商的调查显示：永久品牌目前在全中国消费者心目中的品牌接受度和记忆度仍然很高，永久牌在一辆自行车中的品牌附加值是20元，在一辆电动车或燃气助动车中则是200元。这样的数字无疑说明，“永久”品牌还是个金字招牌。

　　在“永久”品牌的历史档案里，有一张上世纪70年代乔治·布什夫妇手推永久自行车在天安门广场的合影。

　　但愿“永久”能走得更久，因为它不仅承载了国人的历史记忆，更记录了民族品牌的艰难转型。