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铁道部原党组副书记、副部长孙永福28日在接受记者专访时表示，青藏铁路运输秩序正常、安全可靠，冻土区的路基基础稳定，列车运行不会影响沿线生态环境，旅客的生命安全有保障，铁路已基本经受住暖季的严峻考验。
据孙永福介绍，青藏铁路开通运营3个月来，每天开行3对旅客列车、1对以上货物列车，有时加开专列或特运。
运输秩序正常，运输成绩显著，社会反响良好，取得了阶段性运营成果。开行拉萨至西宁(兰州)、成都(重庆)、北京的旅客列车深受欢迎，上座率很高，几乎趟趟满员。截至9月26日，共开行旅客列车522列，运送进出藏旅客37.5万人次，其中进藏旅客18.4万人次，出藏旅客19.1万人次。自3月1日以来，运送进藏物资18.1万吨，运送铁路用料10.26万吨。
除8月29日一列客车在错那湖站因设备故障导致餐车脱线外，至今没有发生因铁路责任而造成的严重行车事故。除8月1日一名香港高龄旅客因高原病在拉萨未愈出院后执意乘火车导致猝死外，至今没有发生旅客高原病死亡事故，也没有发生职工高原病死亡事故。
虽然高原地理气候条件复杂多变，不可测因素多，但列车的行驶速度完全能够达到设计要求。作为一条新开通的线路，一开始就能达到设计速度，在国内至今还没有这样的先例。旅客列车正点率比较高，在格(尔木)拉(萨)段，客车始发正点率98.4%，列车到达正点率95.9%。
青藏铁路工程破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界铁路建设难题。对冻土试验路段连续5年的观测显示，青藏铁路冻土路段的路基每年沉降速率小于2厘米，表明冻土区路基的基础稳定，青藏铁路基本经受住了暖季的严峻考验。2004年8月，参加第六届国际多年冻土工程会议的中外专家认为，青藏铁路在多年冻土工程领域走在了世界前列。今年8月，参加亚洲国际冻土会议的中外冻土专家实地考察后认为，青藏铁路能够体现当今世界冻土技术最好水平，代表了国际冻土工程的最新进展，所取得的成就可以为别国所借鉴。
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