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相关报道图：重达九百吨的中国铁路最大箱梁，近日在中铁十八局集团承建的京津城际轨道交通工程段架设成功。这标志着中国第一条高等级客运专线——京津城际轨道交通工程正加紧提速。
正在紧张施工中的京津城际轨道工程正在进行跨二环路的前期准备工作，最早可望于2006年年内进行跨二环路施工。为了确保二环路主路交通不受影响，工程将首次采用“空中接力”的施工方法——挂篮施工法，使强梁架设在空中完成。
施工单位中铁六局有关人士透露，京津城际轨道将在左安门立交桥附近横跨东二环。由于施工地段不仅有居民房，还有京城交通大动脉，因此传统的施工方法已经被市政府有关部门否决过好几次。经过工程技术人员再三商讨，决定采用挂篮施工法。
所谓挂篮施工法，就是在二环路旁边架设桥墩，桥墩建成后，桥墩上方的桥面就成了第一个工地，新建桥箱梁就在挂于两端的挂篮中诞生，随后又成为新的作业面。这种施工法在本市桥梁建设中属首次采用，其好处是挂篮自重轻、承载大、移动灵活。目前，桥墩的架设正在进行，如果工程进展顺利，最早可望于年内进行跨二环路施工。跨越三环路时也将采用同样的施工方法。
京津城际轨道交通工程由北京南站东端引出，沿既有京山铁路线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，再沿既有京山线北侧至天津站，营业里程全长115公里，总投资123.4亿元。该工程计划2007年建成，2008年投入运营，届时，北京到天津全程只要半小时左右。
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