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教练机市场篇
这种情况的出现，有其深层次的原因。
首先，高级教练机作为辅助机型，各国空军虽然有需求，但不像主战飞机有马上换装的愿望。因为大多数国家都希望把宝贵的资金，首先用到主战飞机的更新上。
其次，现在国际上的主战飞机主要以三代和三代半飞机为主；发展中国家，二代机还占很大份量。已有的高级教练机，如英国的“鹰”(Hawk)、法国的Alpha-jet、美国T-38、意大利的MB-339、捷克的L-39等飞机经过不断的升级改造，完全能满足第三代战斗飞机员的训练要求，这部分机型现在还占领着很大一部分市场。可以预计，在将来比较长一段时间内，这种局面也很难改变。
反观世界高级教练机市场，人们不难发现以下特点：一是要求飞机性能适中，并非越高越好。国外现役的高级教练机，其性能适中，并不片面追求与第三代战斗机相似的飞行性能，虽然第三代战斗机采用了先进的气动布局，发动机的推重比达到8，其最大飞行速度仍在M2左右，升限18Km上下，相对于第二代飞机，主要是提高中低空性能和降低起降速度。因此，第三代战斗机对高级教练机的飞行性能没有提出新的要求，二十世纪八十年代以前研制的高级教练机仍可满足要求。
新研的高级教练机，采用了与第三代战斗机相类似的气动布局和电传操作系统，飞机研制周期长、费用高、风险大、单机价格高、使用费用昂贵，从各国空军装备全局考虑，重点发展的是主战飞机，而教练机是作为辅助性配套飞机，不可能把教练机作为重点研制与采购的机种，况且第三代战斗机都配有同型教练机，没有必要配备高档的高级教练机，也就是说，高级教练机其性能和设备并非越高越好。
一架猎鹰飞机，从价格上可以买一架米格-29或二手的F-16。在国际市场开发的难度不可低估。从性价比方面测评，山鹰飞机全寿命使用费用低，每飞行小时仅为第三代战斗机的1/7-1/10，装备第三代战斗机作战部队，用于保持飞行员的飞行技术，能大大地节省费用，提高训练整体效益。
有业内人士认为，山鹰超音速教练机是在歼教7的基础上，通过换用双三角机翼和改为两侧进气所发展的改进型超音速教练机。其实，这恐怕既是山鹰的短处，又是其长处。因为，它达到了业内人士所称的：教练机应该具备的最主要特征——性能可靠、皮实、易维护和高完好率。已经顺利完成试飞的山鹰，充分表现出“性能可靠、皮实、易维护和高完好率”。
据悉，在短短不到2年的时间里，山鹰就顺利完成了90%以上的试飞科目，性能指标完全满足设计要求。而且，出勤率高，每月平均飞行20余架次，最多可达30多架次。军方体验飞行后，给予了很好的评价。
教练机技术篇
而作为新机L-15教练机，要达到这样的状态，还尚需时日。第三代战斗机采用了边条翼、前后缘机动襟翼、翼身融合等先进气动布局，电传操纵系统和放宽静安定性设计，使飞机具有优良的机动性能和操稳特性，但飞机的操纵方式和基本运动模态仍与第二代战斗机相同，欧美国家二十世纪七十年代就装备了第三代战斗机，但现役的高级教练机仍然采用常规机械式飞行操作系统，实践证明，经常规气动布局和机械操纵的高级教练机后，通过地面模拟器和在同型教练机上较少改装训练后，即可顺利地掌握第三代战斗机的操纵规律。
发动机是飞机的心脏，发动机的选型，必须满足高级教练机安全、可靠的要求。且要求技术成熟，供货渠道畅通，如：美国T-38，装二台J85-GE/402型加力涡喷发动机，意大利MB-339装一台MK632-43型涡喷发动机，英国“Hawk”装一台RT172-06-11型涡扇发动机，韩国T/A-50装一台F404-GE/402型加力涡扇发动机等等。
由于第三代战斗机采用了以计算机为控制核心的综合航空电子系统和数字显示技术，飞行员在获得信息和信息决策的方式上发生了根本的变化。为此，国外高级教练机改装了综合航电系统和先进的机载设备，如：美国T-38发展了T-38B/C，配装了平显、多功能显示器、任务计算机、惯导/GPS等，使飞行员能有效地管理和使用这些信息，适应这种信息的获取方式，并熟练地掌握信息的判读和识别，以便准确操纵飞机飞行和正确使用各种武器。所以，高级教练机的座舱布局、人机界面与第三代战斗机相类似。
山鹰飞机总设计师孙惠忠认为，中国无论是综合国力，还是国防实力，与发达国家仍有一定的差距。高级教练机的发展以实用、经济，能满足飞行员高级训练需求为原则，不宜追求过高的性能指标。以色列决定研制的“标枪”高级教练机，单机价格严格控制在600万-700万美元之间，就是基于这个原因。山鹰飞机是在歼教七飞机基础上，通过改进气动平台、航电系统和机械系统等研制的新型高级教练机，能完成二代到三代战斗机飞行员的高级训练任务，单机价格便宜。猎鹰飞机2006年3月首飞，是南昌洪都集团研制的新型高级教练机，现在我国空军大量装备的教八飞机就是洪都集团研制的。其采用2台涡扇发动机和三轴四余度电传操纵系统，气动平台全新设计，主要针对三代战斗机飞行员的高级训练任务研发，单机价格估计在1200～1500万美元之间。
『编后话』：其实，不管“大步跨越”还是“小步快跑”最终的目的都是发展中国在高级教练机上的国际竞争实力，只要能最快、最稳、最省地提升“中国水平”，那么，我们谁又能说孰优孰劣呢？
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