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停车难困扰有车族和城市管理市区车位缺20万
专家支招解难题本市将采取措施
停车难成为天津市城市管理的一大顽疾。据有关部门统计分析，市区机动车停车位缺口达20万个，每天有逾五分之一的机动车“无家可归”。
目前，本市机动车保有量达104.3万辆，其中私家车30.3万辆。而全市共有各类机动车停车场1578处，停车泊位仅有13.5万个。即使加上部分物业小区和企事业单位内部的停车泊位，全市机动车停车泊位仍无法满足需求，有20万辆机动车每天夜间停放在马路两侧、楼群里巷，处于无人看管状态。
停车难困扰有车族，也给城市管理带来混乱。专家纷纷支招，本市也将采取措施，缓解车位供需矛盾。
本市私家车超30万辆居全国前四位
逾七成小区停车难 专家：应采取必要措施限制私家车发展速度
从有关部门获悉，本市私家车数量已超过30万辆，私家车保有量居全国前四位。目前本市七成以上小区存在机动车停车难的问题。
据介绍，近几年，天津市汽车保有量年均增长六万到八万辆，年增长速度达13.5%。据市车辆管理所统计，目前私家车每天上牌的数量在300辆左右。专家建议，为了降低城市道路负荷，缓解停车难问题，政府应采取必要措施限制私家车发展速度，控制私家车总体数量。
专家指出，由于过去许多房地产开发商对居民的汽车需求估计不足，不少小区的车位与住房比不足10%，甚至有的小区只有几十个或几个车位，远远不能满足业主的需求。专家建议，要尽快出台适应当前形势的停车场建设和管理的相关法律，比如新小区建设规划，应按照1—1.5个车位/户来设计。对于没有按照规定设计车位的项目不予验收和批准销售。另外，对于停车问题突出的旧小区，建议在小区周边适当建设立体停车库和机械式停车库，这样能节省有限的土地资源，有效缓解居住区交通拥堵和泊车难问题。
缓解繁华商业区停车难 七大停车楼今明年建成
“没有停车场就没生意可做”本市劝业场、小白楼一带的商家这样叫苦不迭。同样，在南京路一带，不少写字楼的管理人员称由于停车位少，影响了招商引资和经济发展。记者今天上午从有关部门获悉，本市今明两年将在繁华区域建设七座大型停车楼，缓解繁华商业区停车难问题。
据介绍，今年7月8日，轻轨中山门站地下停车场已启用，除此之外，今年底至明年上半年本市还将有六座停车楼相继建成。其中，小白楼停车楼、西南角停车楼、黄家花园停车楼、西安道停车楼四座停车楼是位于地下的停车设施，金街停车楼与已开工的大胡同停车楼则位于地上。这些停车楼将于明年上半年陆续建成，届时可为天津市繁华区域提供数千个停车位，在一定程度上缓解本市区域性停车难问题。
为解决停车场地不足、停车泊位严重缺乏的问题，本市还将采取多种措施，加强繁华区停车设施规划建设，要求新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区，要配建、增建停车场，并鼓励单位和个人投资建设停车场，企事业单位可利用空闲场地设置临时停车场，以缓解日益增长的车位供需矛盾。
专家为缓解市中心区停车难 支招用高额停车费分流车辆
针对市中心停车难的问题，专家认为，在现阶段可利用高额停车泊位费来实现对城市中心区车流量的调控。
据专家介绍，目前，在一些发达国家和地区，城市中心区域停车费用高是很常见的。据了解，在我国香港最为繁华的旺角和铜锣湾地区，停车费用已经达到了100港元/小时；在纽约曼哈顿核心区，停车费用更是高达150—200美元/小时。这是一种调节城市中心区车流量的有效手段。随着城市中心区域可开发土地的进一步减少，停车费用的上涨将成为必然。同时，有关部门应采取措施，大力发展公共交通。
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