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作为在华进行技术验证飞行的最后一站，按照计划，备受关注的“空中巨无霸”———空客A380客机将于今日从北京“降临”上海浦东国际机场。记者昨日采访获悉，作为当今世界上最大的民用客机，民航总局对此次A380验证飞行的起降气象条件有着严格的要求：只有机场达到一类气象条件即能见度大于1200米时才能接受A380降落。因此，上海已持续数日的阴雨天气可能为A380的上海之行增添变数。据悉，虽然预报天气符合起降标准，但有关方面还是做好了预案，一旦今天上海的气象条件达不到要求，A380将返回北京或飞往广州。
机场能见度须大于1200米
A380飞机的“块头”要比其他型号的飞机大出许多，因此，民航总局对降落的气象条件做了极其严格的规定。
浦东机场相关负责人昨天告诉记者，虽然这次验证飞行空客方面派出了很高级的飞行员，但民航总局仍明确规定：机场必须在一类气象条件下才能接受A380降落。“一类气象条件包括能见度、云高等多方面，其中能见度必须大于1200米。”该负责人表示，根据目前拿到的天气预报数据，北方一股冷空气正在南下，上海预计会降温，因此能见度应该能符合降落标准，“这个季节不会有雷阵雨等情况，相对比较稳定，因此天气问题不大。”
不过，有关方面也做好了应急预案。“一旦上海天气达不到一类标准，A380飞机将根据自身的油量返回北京或飞往广州。”相关人士表示，之前曾考虑杭州萧山机场和南京禄口机场作为备降机场，但考虑到此次是A380客机的验证飞行，因此还是会飞往北京或广州。
根据空客方面此前公布的时刻计划，A380将于今日16点从首都机场起飞，预计18点到达上海浦东机场。据介绍，飞机起飞前会再确认上海这边的气象情况及机场运行情况，飞机进入华东管制区后，管制员也会把能见度、风速等指标报给机组。
记者从华东空管局了解到，空管部门对A380飞机的保障也是高级别的，给出的是“专机待遇”：A380在空中飞行时，与其他飞机的前后间隔距离在75公里以上(一般飞机是75公里)，垂直间隔距离为600米。
市民无缘亲眼目睹A380
由于这是A380首次飞抵上海，不少市民和航空爱好者都希望亲眼目睹这个大家伙的风采。不过，这次恐怕要让大家留下遗憾了。
记者昨日从有关方面了解到，飞抵上海后A380将降落在浦东机场第二跑道，随后滑行到第一航站楼西侧最南端的24号廊桥。“飞机降落的时间是18点，天色已经比较暗了，而且第二跑道靠近东海，旁边都是芦苇荡，市民不太可能有角度看到A380降落的情况。”浦东机场有关负责人表示，由于A380停靠第一航站楼后机身会被建筑物挡住，因此市民亲眼看到飞机的可能性很小，机场工作人员也只能远距离“欣赏”。
据介绍，A380在沪停留的20个小时期间安全措施非常严格，展示期间，要接近飞机必须过三道岗，“持有特殊通行证才能通过，所以一般人无法近距离接近飞机。”此外，夜间也都有武警看守。
3小时内完成多项兼容性测试
空客公司此次组织A380飞机来广州、上海、北京三大机场“亮相”，除了展示A380的风采外，最主要的目的是完成A380与这三大机场的兼容性测试。记者了解到，作为飞机中的“巨无霸”，A380的各种保障设施都需要是专用设备，目前世界上所有机场中还没有机场完全配齐了这些专用设备。“这就需要用现有的设备、设施完成对飞机的保障，这是兼容性测试的关键，测试主要是为将来A380投入运营后的保障打基础。”
据了解，今日18点抵达浦东机场后，空客A380会抓紧时间与浦东机场进行“磨合”，在三个小时内完成多项测试内容。21点左右，这架A380客机将被牵引至第二跑道附近的618号停机位，618号停机位是专为A380客机设置的专用停机位。
浦东机场相关负责人表示，考虑到机场的现有设备设施，空客公司在不少方面上进行了适当控制，如A380的最大起飞重量为590吨，考虑到机场的推车推不动，这次控制在460吨；空客A380的舱门距离地面有5.2米，考虑到普通食品车高度达不到，空客方面用了吊篮。此外，A380在浦东机场是用地下加油管加油，加油量在100吨左右。相关负责人表示，浦东机场的设计标准是达到能够保障A380这样的F类飞机的运行要求，因此将来A380投入运营后，机场保障方面没有问题，“所需的专用设备会一点点配齐。”
根据安排，明天上午9点空客方面将举行观摩活动，部分幸运嘉宾将有机会登机体验。11点，所有人员必须撤离，空客A380清场做航前准备，进行各项安全技术检查以及机舱检查等。在完全适航标准下，A380下午14点将从第二跑道起飞返回法国。
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