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从11月29日开始，天津本市拉开了治理违法校车的大幕，交管部门每天增派300余名宣教交警在全市1700余所中小学及周边道路逐一拦检载乘学生的车辆。截至昨天，共依法查获超员校车268辆、漏检校车36辆、报废校车12辆。在治理过程中，交管部门发现，校车市场及校车违法表现出三大隐忧和三大特点，应引起广大学生家长及社会的关注。
校车市场三大隐忧
家长：能搭上车挤点怕嘛
家长和学生漠视校车安全，成为校车一大隐忧。11月30日7时，交警在西青区中北镇小学门前查获牌号为津AU6052的华利车超载5人，车上三年级女生竟为超员司机说情：“叔叔别查了，我们快迟到了，每天都这样坐车，从未出过事故……”不少家长向交警表示，只要孩子每天能搭乘校车上学，挤点怕嘛？
司机：孩子个小超员没超重
司机心存侥幸心理，成为校车第二大隐忧。一辆核载6人的松花江汽车搭载7名小学生，司机说：“中排、后排能坐三人，前排坐一人，不能算超员。核定载客人数指成年人，小学生体重轻，两个孩子顶不上一个成人”。据调查，一辆校车多一两个学生，即可多挣一份车费。
学校：市场有需求规范有难度
校车市场有需求难规范，成为校车第三大隐忧。东丽区实验小学颜校长说，该校2400名学生有30%搭乘校车上下学，市场需求为非法校车提供了生存空间，大多数校车超员搭乘学生，有的核载6人却搭载十二三人。
颜校长认为，校车有市场是因为学生家距学校远，搭乘公交车不方便。此外，学生搭乘校车，学校不好管；校车无运营资质，不知哪个部门管；家长和学生不理解，交警不好管。因此，规范管理校车，需要交管、教育、客管等多部门制定制度、规范市场，使校车运营步入有序的良性轨道。
校车违法三大特点
一是校车超员多。据分析，市区及环城区承担校车的多为夏利、奥拓等私家小客车，有50%以上超员。二是郊县城镇隐患车多。据了解，郊县农村学生乘坐的校车多为附近村民私家车甚至农用车，30%以上车质不佳，诸如漏检、报废、拼装车充斥其中。三是无运营资质车多。据不完全统计，90%的校车没取得合法运营资质，多数为几家合租一辆车，从不过问车辆是否有运营资质，司机是否可从事客运运营，有的还从事货运、黑出租等多种经营。
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