大沽南路自行车得上便道走
目前,完成道路改造的大沽南路金皇大厦至南楼段已经实现贯通,但途经此路的人无论开车、骑车还是步行,都会觉得改造后的道路并没加宽,仍然拥堵。记者采访该道路的施工单位市道桥处得知,原来,此段大沽南路是天津规划建设的首条非步行商业街,最大的特点是,道路主路面只走机动车,非机动车包括自行车和行人一律要在便道上通行。
改造后的大沽南路路面宽36米,主路面为机动车道,宽18米,双向6车道;两侧便道走自行车与行人,分别宽9米。新大沽南路的主路面上没有设自行车道。在大沽南路与绍兴道交口的便道上,记者见到一个蓝色的圆形指示牌,牌子指示自行车应上便道行驶。这样的指示牌在大沽南路上有许多。
然而,记者现场调查发现,规划设计者的初衷并没有实现,自行车仍在大沽南路的主路面上行车,几乎没有上便道的。一位骑自行车的王先生说:“我不知道要走便道,走中间的马路多宽啊!”大部分骑自行车的人都和王先生一样,既不知道大沽南路的“行车规矩”,也没注意到路口的指示牌。大沽南路主路面仍然十分拥堵,一位等红灯的出租车司机说:“大沽南路改造完以后,和以前一样,高峰时段还是堵,最让我发愁的是害怕和旁边的自行车蹭上,这条路没有非机动车道太危险了!”
非步行商业街应该什么样?
记者从市道桥处了解到,规划改造后的大沽南路,主路面只作为机动车道,两侧便道则作为非机动车车道,包括自行车和行人在内的非机动车一律要走便道。在便道上建设一条绿化带,这条绿化带将行人和自行车分离,行人在绿化带靠里侧行走,而非机动车将在绿化带和沿路建设的花坛之间通行。设施完善的非步行商业街还要有专门的停车设施。
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