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拥挤的北京公交
-明年公交及公交地铁联合月票IC卡拟取消地铁月票卡沿用
-明年现有普通IC卡拟享受4折优惠学生卡享受2折优惠
-三环内拟减少110条公交线加快建设大容量快速公交线
优先发展公共交通缓解北京交通拥堵有关部门上午出台四优先政策
取消公交月票优化线路
地铁月票卡保留普通卡享受4折学生卡享受2折三环内将减少110条公交线
明年1月1日起，公交及公交地铁联合月票IC卡拟取消，地铁专用月票卡则将保留，用普通IC卡乘市区公交车可打4折。北京市有关部门研究制定相关政策并向社会各界征求意见。今天上午11时，记者从有关部门了解到，今天某媒体报道的3种月票全部取消的消息有误。
公交月票取消地铁月票保留
自2007年1月1日起，取消公交成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，公交地铁联合月票卡可置换为地铁专用月票卡。
此外，北京市将统一地面市区公交普票票制票价，单一票制线路1元/乘次，计程票制线路12公里1元起价，每增加5公里加价0.5元。保留现有的普通卡，发行学生卡(贴学生本人照片)，普通卡享受4折、学生卡享受2折优惠。
如不使用IC卡购票，则不享受打折优惠。
持卡乘坐现有月票有效分段计价线路，普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。
同时，北京市还拟发行三种计次限时票卡。
二三环局部施划公交专用道
此外，有关部门透露，北京市2010年前实现450公里市区公交专用道网络。同时，北京市提高公交运行速度、缩短乘客出行时间、增强公交吸引力的重要保障。
北京市区公交专用道的设置坚持总体规划、试点先行、稳步实施、逐渐成网的原则，通过采取分时、分段、分线等方式设置，逐步覆盖主要客流走廊，连续成网。
加快建立公共交通的优先信号系统，提高公交车辆的运行速度和准点率。完善公交专用道使用管理办法，加强专用道管理。
“十一五”期间，建设朝阳路、安立路、阜石路三条大容量快速公交线路。结合道路新改建施划公交专用道，研究实施白颐路中央专用道、二三环路局部路段公交专用道施划方案。力争在现状165公里专用道基础上新增约285公里，形成总长度约540公里的市区公交专用道网络。
将建79个三级公交换乘场站
加快公交枢纽场站建设，建设三级公交换乘场站体系。加快公交综合枢纽建设。北京市调整现有场站功能，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。
据悉，北京市还将结合驻车外移和减少市区公交占路停车，沿四环周边规划建设公交综合驻车设施。近期规划建设79个三级公交换乘站，改善换乘条件，方便乘客换乘。
同时，建设12处综合驻车设施，实现无缝衔接。沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站规划建设小汽车驻车换乘系统，制定鼓励换乘的停车收费政策，减少市区小汽车交通量。
三环内减少110条公交线路
此外，为优化调整公交线网，三环路内还将减少110条重复线路、减少站牌约3000块。
据了解，北京市中心区线路将减少重复，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。同时，加大快线网以提高公交运送速度为重点，满足大客流长距离出行需求。
据悉，优化公交线网后将使三环路内减少110条重复线路，道路通过线路条数平均减少20% ，三环内将减少站牌约3000块。长安街、三环路、北京站、西客站等局部路段重复线路过多的状况将有较大改善。
据悉，目前北京市市区共有公交线路447条，运营车辆14886辆，年客运量30.36亿人次，市区公交出行比例为29%。其中月票有效线路高峰平均满载率在70%左右，月票无效线路高峰平均满载率只有60%左右。市区有公交枢纽场站357处，公交专用道165公里。
与此同时，北京市机动车保有量却迅速增长，截止到2006年11月底已达285万辆。
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