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2006年目睹了火车首次跨越“世界屋脊”。中国西南的西藏自治区与内地之间从此多了一条便捷而经济的通道。
7月1日通车的青藏铁路为西藏带来了诸多变化：沿线各车站附近商铺和餐馆雨后春笋般出现，进藏的游客成群结队，以及西藏人民尤其是儿童追逐列车的眼神中透出的对外面世界的渴望。青藏铁路打破了高原生活的沉寂，将“世界屋脊”与中国内地紧密相连。7月1日恰逢中国共产党建党85周年纪念日。
全长1956公里的青藏铁路，翻越昆仑山、唐古拉山，穿过550公里冻土层和大片“生命禁区”。今年1至10月，西藏共接待国内外游客225万人次，同比增长31.8%。西藏自治区旅游局预计全年接待旅客将超过260万人次。
铁路促进了西藏服务业的发展，为占自治区总人口80%的农牧民提供了新的就业机会，藏族百姓也开始乘火车走下高原旅行。
由西藏自治区老干部活动中心等单位联合组织的“走出西藏”乘火车出藏旅游活动目前正在拉萨报名。据组织方介绍，此次去北京、五台山、西安的“十日游”项目，3980元的低费用吸引了众多西藏百姓。
白洛的外孙王鸣正在北京电影学院导演系读研究生，今年寒假将坐火车回家。白洛说，“交通的发展，让我们西藏人受用无穷。”
火车的汽笛声让藏族孩子听到了外面世界的召唤。12岁的小学生达瓦次仁说：“我要好好学习，争取小学毕业考上内地西藏班，可以经常坐火车。”
在青藏铁路必经之地藏北那曲县，古露镇奶制品厂经营者强白憧憬着未来生意的发达。“游客增多，我们的产品可能会供不应求。”他打算购买一批牛羊，降低原料成本，以使这个目前年产1500公斤酥油、酸奶、奶渣的小厂营业额翻一番。
据自治区旅游局办公室主任廖礼生介绍，目前全区直接从事与旅游业相关经营活动的农牧民已达4万多人，比去年增加了一倍多。
由5位温州商人投资7500万元、建筑面积3.7万平方米的西藏迄今最大的商贸城预计本月底将在拉萨开业。今年前三个季度，西藏吸收的民间投资达28.1亿元，同比增长73.1%；签订招商引资项目382项，协议资金81.85亿元。相比之下，整个“十五”期间(2001-2005)全区招商引资只有50亿元。
而专家认为，青藏铁路带给西藏人民的远不止经济发展。
藏学专家安才旦说，青藏铁路为藏文化带来了新的发展空间。“藏族文化将在交流中摒弃落后的成分，吸收外来文化的精髓，从而得到更好的继承和发展，”他说。
中国西藏文化保护和发展协会理事黄福开说，铁路开通后，人们的生活方式难免会有所改变，比如人们除了像以往那样吃糌粑、喝酥油茶外，还会吃西餐，穿牛仔服。在他看来，诸如此类的变化是人类文明进步的必然。
为了保护高原生态，青藏铁路用于环保的资金达到15亿元，是目前中国政府环保投入最多的铁路工程。“我对中国政府的做法感到钦佩！”意大利汉学家米良多为此竖起了大拇指。
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