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“霸王公交”给广州交通“添堵”成为近日市民的热议话题。据交警部门透露，目前由于交通违法引发的轻微事故中，涉及公交车的已经占到三成。面对“霸王公交”，执法部门如何加强整治？记者近日走访交警部门，有关人士透露了执法中的尴尬：由于怕执法耽误了乘客的时间引发不满，交警一般不敢对违法的公交车实行现场执法，而公交司机往往也利用这一点进行“非暴力抗法”。
“公交车上不只是司机一个人，处罚时还会影响到车上几十名乘客,所以交警们一般都不太敢现场管公交车违法。”
交警谈执法尴尬：现场查霸王公交惹怒乘客
广州交警每个月大概录得三四千宗公交车违法，不过，五六名接受时报记者采访的交警都坦承，这些交通违法行为极少是通过现场处罚纠正的，绝大部分是由电子监控摄录，采取非现场处理的。“因为交警们都不太敢现场管公交车违法。”
交警是执法人员，为什么会出现不敢管公交车违法的现象呢？据交警们说，首先是考虑到公交毕竟是社会公共事业，公交车上不只是司机一个人，处罚时还会影响到公交车上几十名乘客，这个社会影响还是要顾及。
事实上，交警们的顾虑并不是没有道理。据天河一名交警称，今年他的同事就遭遇到尴尬：一辆公交车在中山大道上冲了红灯，交警于是把公交车拦了下来，结果那名司机拒不下车接受处理，并鼓动乘客：“我刚才没有冲红灯呀，什么事也没有，全车的人都可以为我作证！”由于不少乘客担心交警处理会耽误自己的时间，更有乘客担心帮交警作证后，公交车司机会斗气开车容易出危险，于是，车上乘客都不出声。僵持两分钟后，乘客就开始起哄，并责怪交警耽搁时间误事。“最后，只能将那辆公交车放行了，众怒难犯呀！”
司机开快车抢客收入非根本原因
有说法指，司机开快车是出于利益驱动。对此，广州市某公交企业负责人表示不可理解。
据介绍，广州目前多数国有公交企业虽然会把载客量与司机收入挂钩，但只是很少的一部分，并不构成所谓“抢客”的因素。该企业一名在职司机告诉记者，一般情况下，只要坚持按照排好的班次上班，不过多地请假缺勤，都可以完成任务。想多赚点钱可以加班，但不至于要在路上抢客。
该司机说：“以我们公司为例，所谓提成的空间并不是很大，但公司每个月有300元固定的奖金，如果保证安全生产无大事故发生，至少可以领到200元。若是任何投诉都没有，剩下100元也可以领到。这300元对于我们司机来说还很重要。相比来说，我们更怕有投诉，因为只要有投诉就有可能拿不到这笔奖金。”
公交司机三宗冤屈
1公交专用道不“专用”
专用道长度仅占市区道路总长度1.1%，而且小汽车、摩托车或者自行车都照样通行。
据了解，“公交优先”本应是一项涉及财政扶持优先、投资安排优先、设施用地优先、路权优先的系统工程。目前广州公交专用道长度仅占市区道路总长度的1.1%，但广州大道、东风路等路段高峰期社会车辆侵占现象严重，公交路权专用无法保障。
广州某公交公司分公司卢司机表示，公交车不走公交车道不完全是公交的责任，很多时候公交车想走专用道却没法走：“北京、深圳等城市都有公交车专用道，单车、小汽车都严格规定不能走到公交车道上，所以公交车就能顺利地通过。但广州设了公交车道这么多年，很多小汽车、摩托车或者自行车都照样通行，公交车就是想走都走不了。”
一直以来，大家公认公交专用道能让公交车快起来。但是，东风路、解放路、环市路等主干道设置了50多公里的公交专用道，却快不起来。有数据显示，近年来，广州公交高峰时间的平均速度没有加快，反而减慢。主要是高峰期大量社会车辆侵占公交专用道，专用道并没有起到公交专用的作用。
2守规矩挨骂违章挨罚
司机进站时不排队要被交警处罚，排队了塞车又要被乘客埋怨。
“不按标志标线行驶”和“冲红灯”等都是公交车被列为“霸王公交”的重要“罪证”之一，对此，公交司机们表示之所以违章主要是由于路权划分、信号灯以及交通标志、标线设置有欠缺，甚至在一些市政、地铁等施工交通组织和道路管制中，公交车辆反而成为优先被管制对象。
“进站时不排队要被交警处罚，排队了塞车又要被乘客埋怨。”已经当了十多年公交司机的陈师傅说,“前段时间交警在师大暨大站维持秩序，中山大道华师到上社路段的公交车进站排长龙，市民意见大。但有规定不到站点不能上下客，我们只能规矩进站。可是乘客不管这些原因，把气都出在司机的头上。”
另一位刘司机也表示，虽然公交优先提出了多年，但没体会到太多好处：“就拿靠站来说，交警执法就只是单纯要求排一条队，不管事实上交委是设置了1号站、2号站。我试过有一次，本应停1号站，但因为排在后面不能在2号站停靠，就‘爬头’出去，结果被罚了。”
3港湾式车站太少
广州东部城区，十几二十条线路共用一个车站不是新鲜事。
不少司机都认为设港湾式公交站是个好办法。一位不愿透露姓名的男司机说：“广州东部城区，十几二十条线路共用一个车站已经不是新鲜事。天河城西门附近的港湾式车站效果非常明显，但可惜广州市建这类站场的速度不够快。”
据统计，目前广州有8300多辆公交车，出租车16800多辆，约占全市机动车拥有量的1.4%。有关业内人士分析，目前广州公交车的交通违章现象，站点设置和调度也是一个原因。比如说广州一些公交站场的设计不合理，一些公交站设立在红绿灯附近，公交车进出站与其他方向车辆交叉。此外，一些站场的公交车设置过多，也造成同一时间进站的车辆过多。要解决公交车问题，应先解决站场、道路、行车线路等一系列问题，这需要多个部门如市政、交委、交警部门的协调。
公交司机精神压力大
记者从采访中了解到，广州目前大部分司机的收入约在2000元左右，其中相当一部分人都背负着很大的家庭责任。公交企业在定期的调查中发现，不少公交司机的精神压力非常大。
上下班担心被抢劫
据介绍，由于广州多数公交站场设置在较偏僻的近郊地区，所以司机上班安全时常受到威胁。不少司机由于家庭经济条件的限制，都住在近郊的城乡结合部地带。而早班司机上班和晚班司机下班的时间通常是夜深人静的时候，不少司机都有被抢的经历。
此外，公交司机们还得面对公交车上发生的暴力事件。据某公司的初步统计，仅今年10月份一个月，该公司的一个分公司就发生了10宗司机被打案件。
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