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事故现场
司机被卡在驾驶室的副座位上
12月25日上午8时，省气象台发布今年首次大雾红色预警信号，郑州等五地区将出现能见度小于50米的强浓雾。据悉，我省除安阳、鹤壁、濮阳、三门峡、洛阳5地区大部分县市没有雾以外，我省其他地区有74个县市出现了能见度小于1000米的雾，35个县市出现能见度小于50米的强浓雾，是今年入冬以来强度最强范围最大的一次。公路、民航、铁路都受到不同程度影响。
我省连续6天大雾
从12月20日以来，我省北部和东部一些县市在夜间到早晨出现了雾。省气象台高级工程师李保生介绍说，此次大雾属于辐射雾，形成的主要原因是近地面层水汽大，而且地面风速较小所致。辐射雾一般出现在晴朗、微风而近地面气层又比较潮湿的夜晚或清晨，我省每年11月到次年2月比较容易出现。由于最近一直没有明显的强冷空气来袭，所以辐射雾的范围和强度开始增大。
冷空气将撵走大雾
根据最新气象条件分析，25日夜间到26日上午我省大部分县市仍维持大雾。26日下午到28日有中等偏强的冷空气影响，我省将有4到5级的东北风，气温也将明显下降。冷空气的到来使得雾天也将结束。
今天全省多云到晴，大部分地区有雾，全省偏东风2级。最低温度-5℃，最高温度13℃。受较强冷空气的影响，26日夜里到28日，全省晴转多云，东北风4到5级，气温将下降6℃～8℃。如果26日至28日影响我省的冷空气过程和28日夜里的一股来自中西伯利亚地区的冷空气衔接上，那么我省将在岁末年初迎来一次小到中雪的降水过程。省会郑州今天雾转多云，偏东风转偏南风2到3级。最低温度0℃左右，最高温度10℃。
大雾有害市民小心
李保生提醒市民，大雾弥漫，谨慎出行。起雾时，有毒空气、有害物质和大气污染物会发生一系列物理化学反应，从而产生新物质。如二氧化硫在大气中被氧化后，与雾滴结合成硫酸气溶胶，这一新物质的毒性要比原来的物质提高10倍以上。
预计今天早晨，我省大部分地区气象条件对煤烟等空气污染物扩散不利，容易发生一氧化碳中毒，请使用燃煤取暖的居民和有关单位注意预防，多开窗透透气。
最新消息：再发预警
昨晚10时，省气象台再发大雾红色预警，郑州、平顶山、洛阳等地已出现能见度小于50米的强浓雾，未来12小时内，强浓雾将持续，开封等地也将出现强浓雾。
浓雾弥漫引发多起交通事故
现场1浓雾中货车冲向人群
事发107国道，当时记者正在现场采访
昨天上午7时许，在107国道贾鲁河桥北1公里处，发生多车连环追尾的事故，事故造成1死3伤。记者在现场采访时，一辆大货车又冲向事故现场。
上午9时30分，记者赶到现场，只见一辆车牌号为豫EH6356的面包车停在路边，其后还有3辆车追尾，最后面还停了一辆小型货车，车上的沙发都散落在了公路上。一辆东风货车用钢缆绳系着一辆“时代”货车，“时代”货车的头部已经粉碎性损毁，抢救人员说，受伤的司机已送往医院抢救。
据现场目击者说，由于突然起了大雾，前面的那辆面包车开始减速，后面的车躲避不及，就发生了连环追尾。
正在采访的记者突然听到汽车鸣笛声和刺耳的轮胎摩擦声，交巡警大喊：“快跑。”记者向路边花坛的方向跑了10米左右，紧接着听到“喀嚓”一声，一辆车牌号为豫G23999的大货车为了躲避前方减速的车辆，一头冲向车祸现场(见上图)，在路旁清理沙发的货车司机被吓呆了，幸运的是散落在路面上的沙发起到了一定的阻拦作用，他才没有受伤。大货车停在路中间的隔离带上，车头离记者只有3米远。
9时50分，记者在另一车祸现场看到，两辆蓝色的小型货车停在路中间的隔离带上，一辆黄色解放货车车头冲到马路旁边。一辆焦作牌照的货车一头冲进了黄色货车的尾部，司机被卡在驾驶室的副座位上。
救护人员说：“事故已经造成1死4伤，其他伤者已经被救出送往医院，驾驶室的伤者目前没有生命危险，要等到把司机从驾驶室救出来，我们才能对他进行有效的救护措施。”
司机的双腿被挤在驾驶室内，救援人员决定用吊车搬开黄色货车，然后用专用工具对货车驾驶室进行切割。10时50分，吊车成功搬开了黄色货车，消防官兵对驾驶室进行切割。10时53分，货车司机被救出来。
现场的民警说：“除大雾外，造成这次事故的主要原因是，部分司机不按照雾天的相关规定行驶。司机雾天在高速路行驶时，不仅要打开雾灯与示宽灯，车速应限制在每小时20公里内，这些出事故车的车速远远高于指定的雾天行驶的车速。”
现场2消防跪在驾驶室抬出被困伤者
昨日，固始县消防大队官兵、民警和120急救人员携手机智地将两辆碰撞后咬合在一起的车辆分离，成功地将6名伤员救出。
12月25日9时43分，固始县消防大队接到报警，在204省道洪埠大桥旁两车相撞，4人被困，请求救助，消防官兵立即前往。现场遍地碎玻璃和汽车零件，一辆大货车和一辆工程车紧紧地“亲吻”在一起，两车驾驶员已被送往医院抢救，大货车内还有4人被卡在挤瘪的驾驶室内。民警正在疏散围观的群众和联系吊车。
消防官兵们用铲车和大吊车慢慢将事故车辆拉开。官兵们利用切割机切开驾驶室的边缘，将靠车门的一名被困人员救出，由于驾驶室的底部被挤瘪，其余3名被困人员下半身不能动弹。教导员曾德爬上变形的驾驶室，用手将驾驶室框的铁皮慢慢清除，将绳索固定在挡风玻璃的框上，官兵们将挡风玻璃框拉开，又救出2名被困者。剩下的1人被驾驶室底部卡死，伤势最重，士官蔡志军爬进驾驶室，搂住被困者的头部，安慰他要挺住。曾德组织大吊车将大货车驾驶室的底部拉开，用撬杠顶住。消防官兵将担架架在驾驶室的边上，曾德和蔡志军跪在布满玻璃碴的驾驶室内，一点点移动双腿，将被困者抬到担架上。
经过1小时的紧张营救，4名被困者被成功救出。
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