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| 歼10双发舰载型上视图 |
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| 歼10双发舰载型侧视图 |
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| 舰载型双发歼10战机正视图 |
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| 舰载型双发歼10战机机翼折起 |
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| 歼十短距起飞能力强 |
陆基战机改装上舰要考虑很多方面的问题，首先是“落下去”“飞起来”的问题；舰载机研制的角度来说，能够确保成功地从航母起降，是需要考虑的头等大事。无论弹射式起飞还是滑跳式起飞，战斗机上舰都要提高失速飞行品质。因为失速飞行品质高可以有效地减少飞机安全起飞的最小速度。着陆时战斗机加装着陆钩的难度不会大，但要付出增加重量的代价。
《世界安全》杂志报道，中国计划发展新型战斗机的海军型，称之为歼-10C。据称，中国海军更希望装备一种双发动机舰载战斗机。因此，歼-10有可能重新设计。其他西方媒体也纷纷撰文报道，称歼-10有舰载机改型计划，舰载型的歼-10将成为未来中国海军舰载机部队的主力。美国著名保守派学者理查德·费舍尔在其撰写的《2005：中国航母雄心的转折点》一文中声称，中国有意要购买AL-31FN型推力矢量发动机，用于改进正在中国国内生产的歼-10战斗机。推测中国此举的目的是改进歼-10战机用于航空母舰舰载机。推力矢量发动机会有较低降落速度，而且也会较迅速的在接地后复飞的情况下拉起。
与此同时，西方媒体也指出歼-10的舰载机改型面临两个问题，首先，歼-10的前起落架的强度必须加强，因为舰载机在着舰时，前起落架必须承受很大的冲击力。而歼-10采用腹部进气道，前起落架位于进气道下方，并未与机身承力构件相连。因此，恐难以承受着舰时的冲击力，歼-10的舰载改进型必须解决前起落架的强度问题，而加强起落架强度又意味着飞机重量加大。其次，歼-10是一种单发轻型战斗机，作为航母舰载机，单发显然在安全性上不足以提供保障。因此歼-10舰载型可能不得不改用双发设计。从单发到双发，加上改进起落架，这意味着歼-10的设计方案几乎要推倒重来。因此，《世界安全》杂志指出，考虑到海军型战斗机的采购量有限，歼-10双发舰载型方案无疑效费比欠佳。中国海军为此更倾向于使用俄罗斯的苏-33。
除了歼-10之外，还有境外媒体报道称，中国可能会采用国产歼-11战斗机作为舰载机，理由是歼-11战斗机本来就是苏-27的中国许可生产型号。中国从乌克兰购买了苏-33的原型机T-10K进行研究，汉和评论的平可夫指出：在掌握苏-27歼击机技术的情况下，中国可以独立设计出自己的苏-33，中国航母的飞机不一定要从俄罗斯购买。
俄罗斯《生意人报》文章称，在未研制出自己的舰载机时，中国首先将目光投向了外国产品，同时将利用从俄得到的技术研制自己的苏-33。该报援引俄战略与技术分析中心专家康斯坦丁·马基延科的话说：“理论上，中国有能力生产舰载机，因为他们拥有歼-11、实际上就是苏-27SK歼击机的组装许可。”
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