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如今，大街上跑的电动车可谓五花八门，尾部挂牌照和没有牌照的车各占一半。记者对天津电动车市场调查后发现，不少厂家为了在竞争中占得“先机”，已把电动车的款式开发到“日新月异”的程度。但是，这些新式车型却大都没有在牌照管理目录中登记，也就是说这些新式车型根本不具备上路行驶的权利，消费者买了这样的电动车，根本就无法上牌照。
日前，尚小姐购买了一辆新型的电动车，可是当她推车去上牌照的时候，却被告知这款电动自行车没在《天津市电动自行车产品上牌管理目录》中登记，也就不能按照相关规定领取车辆牌照。得知这一情况后，尚小姐开始留意大街上跑的电动车，发现很多人骑的电动车都没有悬挂牌照，不挂牌照的原因也与她如出一辙。
电动车越来越多，是不是每辆车都有牌照呢？记者分别在长江道以及大沽南路等地段的多个路口进行随机调查，发现早高峰的一个小时内平均每个路口都有70辆左右的电动车经过，在这些电动车中间，挂着黄色牌照的电动车只占半数，而那些新款电动车通常都没有牌照。
随后，记者从自行车行业协会得知，天津市对电动车施行上牌照以及收入目录的管理方式，自行车的生产厂家要把经过技术监督部门审核、各项技术指标都达标的电动车报送非机动车管理部门审核，把符合规定的电动车收入《天津市电动自行车产品上牌管理目录》，而且每生产一种新款式都要进行相关检测，只有收入目录的电动车品牌型号才能领到牌照。
非机动车管理处的工作人员和行业协会的胡秘书长都说，电动车的检测是一个系统过程，车速、自重以及一些硬性指标不仅关乎这种型号电动车的质量，还关系到骑车人的安全。因此，没收入目录的电动车不能保证可以安全上路。严格来说，新的款式生产出来后，先要经过相关安全测试，进入了名录后再销售，新款式一边卖一边申请安全测试的做法是错误的。
电动车市场隐藏问题不少
电动车市场正规吗？记者在调查中还发现了一些大大小小的问题，问题中隐藏的不正常现象着实令人后怕。
现象一
不能上路车型仍有销售
电动三轮车和包式电动车被交管部门明令禁止上路行驶，而且不允许上牌照。记者在采访中发现，这两种车都在卖。
黄纬路上一家大安电动车销售店，两种款式的电动三轮车摆放在展示区内，当顾客询问这种电动三轮车能否上牌照时，销售人员不情愿地表示，电动三轮车不在目录中，所以严格地说是不能上路的。
万新公寓附近的一家彪牌电动车销售店里，最后一排就摆放着好几辆包式电动车。
现象二
买来配件攒车并非难事
如今，卖电动车配件的商店越来越多，配件也越来越齐全，所以攒一辆电动车也并非难事，但这些攒成的电动车大多是“杂牌货”。
记者在徐庄村附近的一个电动车配件城里看到，一名男子正在埋头攒着电动车，当有人上前询问价格时，那名男子表示：“这些车都是单独买配件攒出来的，主要看买家到底想花多少钱。”记者发现男子正在组装的电动车上没有任何品牌，便询问能否上牌照，男子干脆地答道：“肯定上不了，反正丢了也不好找，何必费那套手续呢？”
现象三
款式变化太快上牌不易
购买电动车除了考虑性能外，车型款式也是一个重要的条件，所以各厂家每隔一段时间就会推出新款式。大安销售店内正在减价销售新款电动车，价格相对来说比较便宜，销售人员也是极力向顾客推荐这种电动车，说它的性价比高，但当顾客询问这样的电动车是否能上牌照时，销售人员也表示这些新款车没在目录中，目前相关手续还在办理当中，估计过一段时间就可以了。
都市风自行车的一家销售店内，销售人员正在一排排电动车跟前向人们介绍各种款式电动车的性能，同时也把一种新的款式介绍给顾客，并告诉顾客马上就有新款车到货，相关宣传目录也马上就会发放到各家店内。当顾客询问新款电动车能否上牌照时，销售人员给出的答案为，现在有困难，不过可以等一段时间。那么新款车都经过相关测试了吗？销售人员答复为是，可是又拿不出相关的文件。
记者经调查得知，几乎每个厂家都有很多新款电动车，但这些新款几乎都不在“目录”中，关于能否上牌的疑问，厂家的答复也出奇地一致：“现在不能，以后没准。”是否经过相关测试呢？回答都是肯定的，但没有一家可以出示检测合格的证明。
大安电动车销售负责人表示，申请进入名录并经过一系列测试，需要很长的时间，但电动车的更新换代很快，等申请下来了，这款车型也许已被淘汰，所以在时间上来说，申请名录滞后会给企业的销售造成损失，只能是一边申请一边卖。这样的解释也得到了大多数厂家的认可。在承认影响企业利润的时候，也有一些厂家承认测试很严格，车的每个部件稍有变化就要进行检测，检测费也是一笔开销，这样的过程在时间和资金上已经影响了企业占领市场。
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