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“前天晚上10点，柬埔寨‘诺贝尔’轮在宁波海域发生碰撞，5小时后沉没，这是宁波海域至今沉没的吨位最大的船只。”昨天，宁波市海事局就此事召开新闻发布会，该局副局长梁永铭说，在轮船上的19名船员全部获救，但是事故导致船上的4万多根原木在海面上漂流，影响了宁波海域附近码头的作业，但目前还没有对宁波到舟山的客运航线产生影响。
据悉，这些原木需要3天时间才能完全清除。海事部门已发出讯息，要求附近船只注意避开原木，以免发生意外。
通讯员戚建杰黄侃罗丞天庄则嫦罗杰记者徐晓陈善君周科娜
外轮抛锚不牢与我一工程船相撞
来自柬埔寨的“诺贝尔”号轮船，长115米宽20米，载重吨位11572吨，刚刚在俄罗斯运载8551吨原木来到宁波，在镇海口抛锚，等待次日进入港口卸货。
当时海面上的风很大，“诺贝尔”号上的19名外籍船员也已经进入了梦乡。22点21分，一声沉闷的碰撞声让船体颤抖了起来，“诺贝尔”号船员起来一看，发现自己的船只已经不在当初抛锚的地方，在漂流中与另外一艘船发生严重碰撞。
与其“遭遇”的是一艘叫“四航奋进”的中国海上工程船，主要服务于宁波和舟山连接的金塘大桥的建设，当夜抛锚在工地附近。
船员立刻查看了轮船被撞的情况，发现NO.1和NO.2货舱和机舱进水，且船体开始倾斜。半个小时后，船员们报警求助。
海事部门接警调动十多艘船救援
宁波海事局接到报告后，立刻启动了海上突发事件应急预案。镇海海事处立刻出艇赶赴现场进行应急处理，以保证人员的安全。同时，指令在金塘锚地的“粤工拖36”和“粤工拖38”就近前往救助，
为了保证航道安全，海事部门还指令“甬港消拖3”、“甬港消拖18”这两艘大马力的拖轮和两名经验丰富的引航员赶赴现场。由于这艘船是宁波海域至今沉没的最大船只，海事部门为了防患于未然，又调遣了“甬港消拖2”、“甬港消拖16”前去救援。还有4艘清污船只待命在旁边，以应付船体溢出的柴油。
到达事发现场时，发觉这些大马力拖轮全部派不上用场。海事人员分析，由于“诺贝尔”号的尾部正卡在“四航奋进”号上。“如果贸然把‘四航奋进’拖离，‘诺贝尔’号极有可能马上沉没。”海事部门分析说。
船员分步撤离19名船员全部获救
23点55分的时候，“诺贝尔”号轮机舱进水已经达到2米，这时，全船停电失去了动力。现场救助人员要求“诺贝尔”号先撤离13人，剩余的人员继续在船上观察情况。
昨天凌晨0点30分，船体左边继续下沉，海事局工作人员综合评估，认为船只有沉没的危险，于是半个小时后，他们又要求撤离两人。
2点45分，“诺贝尔”号已经下沉到救生艇甲板位置，船体左倾到10度，船体沉没已经不可避免。这时，剩余人员已经全部撤离。
3点30分，“诺贝尔”号沉没，漂浮的原木掩盖着轮船沉没的痕迹，救援船只逐渐被原木包围。
四万多根原木影响宁波海域作业
据“诺贝尔”船员称，船上装载原木一共96000根，粗略计算，大概有40000多根原木在海上随波逐流。
海事部门称，目前共调配了11艘船在镇海七里、金塘水域、北仑水域、大榭沿岸水域及各码头水域进行打捞。截至昨天下午2点，已打捞起1700根原木，“大面积打捞原木还是头一遭，不过，随着打捞技巧的成熟，速度会更快。”
但海事部门也透露出了担忧，“这些原木目前已聚集成块状漂流，比较好打捞，但随着海上潮起潮落，散落的范围不断增大，打捞难度也随之加大了。”目前，这些原木散落漂流的位置主要在金塘锚地南端，镇海口外围位置。
海事部门已经通过中英文无线电航行警告，并通过船舶交管系统和手机短信发布安全指令，提醒过往船舶注意避让沉船和漂流的原木，尤其小心半浮沉的原木。
“目前，这些原木还未影响宁波白峰码头到舟山鸭蛋山码头的客运航线。”梁永铭说：“将对这些原木进行全程跟踪，并采取具体措施。”
有关人士估计，打捞这些原木需要3天时间。
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