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2007年春运3日拉开帷幕，预计将有1.55亿人次搭乘火车奔向四面八方。旅客列车票价一律不上浮，部分城市大学生可买返程火车票，农民工购票受到特别重视……一系列铁路新风在春运开始前让人眼前一亮。40天的春运开始，铁路更准备以“五位一体”的新举措应对上亿人次大客流。
铁路、公路、民航和水运：依然是火车票难买
40天春运期间，旅客运量预计21.7亿人次。其中，铁路旅客运量1.55亿人次，道路交通19.7亿人次，水运2841万人次，民航1930万人次。
在公路、水路和民航运力安排中，公路将投入近70万辆客车从事春运，平均日发班次210万个，运力投入远远大于旅客需求；民航运力同样大于需求，可运送旅客2400万人次的民航，远远大于预测的1930万人次旅客量；水路春运则依然处于“吃不饱”的状态。
相较于民航、公路、水路，铁路部门虽然安排了直通临客列车318对，同比增长5.6%，运力安排为历年之最，但运力增长仍不能满足旅客出行需要。
铁道部有关人士说，春运第一天，铁路运送旅客预计330万人次左右，与春运开始前相比，处于平稳上升中。真正的客流高峰，将出现在2月13日至16日，那时日发送旅客预计将突破380万人次。节后还有两次高峰，其中高峰日发送旅客450万人次，将再创历史新高。购票难，特别是一些重要干线购票难，依然是一个无法改变的现实。
不是“说大话”：四年后基本解决买票难
铁道部新闻发言人王勇平认为，解决春运买票难题，关键是大力发展铁路。目前中国铁路建设正处于黄金时期，要不了四年，也就是说，2010年基本解决买票难。
“这不是说大话。明年都会有个大不同，今年4月18日铁路第六次大提速。据初步测算，提速后全国铁路客运能力预计增加18%，货运能力预计增加12%，这将有利于缓解春运铁路运输‘瓶颈’。”王勇平说。
他表示，到了2010年，发达的铁路网将会初具规模，那时将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网，“一票难求”的问题将会基本得到解决。
“五位一体”打好春运攻坚战
在运力与旅客出行还存在一定距离的当下，铁道部表示，今年春运将“五位一体”地打好春运攻坚战，尽一切可能，让旅客走得安全、走得温馨。
一是做好春运安全保障。重点加强防火防爆工作，严防火灾和爆炸事故，做好了各种应急预案。铁路上下将全力以赴，确保春运安全、特别是旅客列车绝对安全。
二是最大限度安排运力。安排了跨铁路局的中长途旅客列车——直通临客列车318对，全国18个铁路局(公司)根据各自管辖范围内的客流情况随时增开临客，加上铁路运行图上固定直通旅客列车增加4.5对，能力安排为历年之最。
三是全力做好售票工作。最大限度地直接由铁路向旅客发售车票，同时延长售票时间，较大车站保证24小时不间断售票。坚决杜绝铁路内部票外加价行为，真正做到不涨价。此外，铁路公安开展的“蓝盾”专项打击票贩子行动更会全力出击。
四是维护春运秩序。突出抓晚点列车的运行调整，保持较高的旅客列车正点率。一旦晚点，及时通报信息，无条件地向旅客道歉。此外，铁路公安开展的“铁鹰”行动，将会严厉打击盗窃、抢劫旅客财物的犯罪活动，保证旅客生命财产安全。
五是票价不上浮，服务不下降。已进一步规范车站和列车的服务行为，落实旅客服务标准，特别是首次实行首问首诉负责制，及时妥善处理旅客求助、问讯和投诉。下大力气抓好临客列车服务质量，让临时旅客列车服务不“临时”。
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