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“现在南沙快速、京珠高速都建好了，中间就十几公里的距离，为什么迟迟连接不起来？”茂名团的广东省人大代表黄康景昨天(2月7日)上午向省交通厅提出询问：广州到珠海为何难全程高速？
“我经常出差去珠海，最大的感觉就是交通不太便利。”黄康景表示，目前从广州可以走华南快速干线、南沙快速路、京珠高速到珠海，但必须在南沙快速路、京珠高速之间走一段普通公路。另一条路线就是走完快速干线后，走一段普通公路，到番禺钟村上京珠高速。
“这中间的两段普通公路，都在十几二十公里之间，经常塞车，行走极为不便。如果不熟路，走错路是很平常的事，往往一转就是一两个小时。”广珠之间何时能实现全程高速？
“2008年，广州到珠海将有望实现全程高速！”省交通厅副厅长蔡启文回应称，这段路早在“十五”期间就纳入了高速公路重点工程，并获得交通部批准。但由于当时广州开发南沙，主要考虑打通南部快速干线，工程因此延迟。经过两年的论证，广州市已在南部快速干线旁边选了一条新的线位，不过受环保、征地因素影响，还达不到高速公路标准，只能按城市快速干线标准建设。
蔡启文表示，这段连接南沙快线和京珠高速的路段约11公里，准备今年4月份动工，工期将持续两年到两年半，尽力争取在2008年通车。另外，2010年广珠西线也将全线开通，届时广州至澳门也将实现全程高速。
“11公里还要等到2年半？工程建设能不能快点？”黄代表急切地问。
“这个工程中间涉及两座特大桥建设，而且路段是软土，建设难度大。一般要3年，我们争取两年完成已经是很快了！”蔡启文笑着说，理解群众希望道路早日高速通畅的心情，但不能为了赶工期而影响工程质量。
“谢谢厅长的解答，我很满意！希望你们今后在规划、建设中尽量换位思考，多从百姓角度考虑，解决群众行路难问题，促进地方发展。”黄康景说。
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