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千吨货轮搁浅5小时紧急营救
“看到都要到港了，船却挂在礁石上了！”昨天中午，一艘装载了1400吨木材的货船在即将到“家”前，被长江南纪门航段的拦路礁石挂住搁了浅，船员们连喊倒霉，不得不向海事部门和打捞公司求助，动用工程船拖动，海事部门人士称，这和春节来两江水位持续下降，不少航段变浅变窄不无关系。
货船搁浅
昨天中午12点，朝天门海事处南纪门执法大队的值班员正在吃饭，突然报警电话响起，“我们在南纪门猪儿碛水域搁起了，被‘鸡翅膀’礁石挂到，走不动了！”从上海发往重庆新港的货船“顺风3号”的船员在电话那头焦急地求助。
接到信息后，朝天门海事处派出2艘海巡艇，同时，龙门浩航道站也派出工作船同时赶到现场，一边安排救援打捞公司，一边疏导附近的过往船只避让。
由于航道弯曲，水又浅又急，过往船只只好在附近等待。
紧急施救
12点半，中山舰打捞公司和长江804驳船赶到现场参与施救，发现顺风号的后舱卡在石头上，但舱底幸未被划破进水，他们欲采用将顺风号绑在长江804的旁边，借驳船的动力将其拖出。
但中山舰打捞公司的技术人员说，“这个猪儿碛航段可算得上魔鬼水域了，水流又湍急又复杂，‘活船拉死船’的绑拖方式行不通，两只船都有危险，只有用工程船和卷扬机拉出来”。
定位，打地牛，捆缆绳……“活了活了！”下午5点20分，中山舰公司工程船顺利将顺风3号拖出礁石，送进深水区。
跌破零水位航行要注意
记者从市水文局获悉，2月24日至昨天，重庆长江、嘉陵江的水位持续走低，达到本地零水位以下0.4米，即-0.4米(重庆零水位为海拔160米)。
水文部门人士说，从1月31日一直到2月19日，长江水位(羊角滩点)从0.91米一直降到0.15米，2月20日跌破了零水位，达-0.02米，2月24日达到了重庆近几年来最低的-0.42米，而嘉陵江(北碚点)也偏低，从1月31日一直下滑，同样在2月24天达到罕见的-1米低水位。
海事局公布了以下航段为节后的危险水域，提醒过往船只注意：江津的斗笠子、车亭子，巴南的铜盆碛、马尾碛、砧子碛、巫木桩，朝天门附近的胡家滩、倒钩碛、猪儿碛、蜘蛛碛。
应对罕见春旱飞机人工增雨
如何应对今年的春旱？昨日，市防汛抗旱指挥部负责人表示，要积极谋划春季飞机人工增雨作业。
该负责人称，2006年特大干旱后各地依然无明显的降水过程，对水源补充不够，导致目前全市水利工程蓄水严重不足，地下水位下降明显，部分地区人畜饮水相当困难。根据我市春季气候特点及今春天气趋势分析，预计工程蓄水严重短缺的状况将持续到5月中旬。
因此，当前各地应采取抽、提、引江河水入塘、库等措施，千方百计增加工程蓄水量，同时要采取送水等措施，解决缺水地区人畜饮水困难。
该负责人还表示，目前飞机是人工增雨效果最佳的一种作业装备，我市应利用春季中后期云层水汽增多的时机，积极谋划飞机人工增雨与地面高炮、火箭人工增雨相结合的作业方式增加降水量，保证农业生产、人民生活的正常进行。
调整航标位置确保通行安全
长江重庆主城段水位近几天骤跌，前日一度跌到3年来最低，一些航道甚至变成了浅滩。昨日，长江重庆航道局十几名专家沿江考察，随时更新保障船只通行的方案。
长江重庆航道局对主城航道段的70多个航标位置进行紧急调整，指示过往船舶避开浅滩、暗礁。7艘工程船开始昼夜不停施工，以维护航道基本通行水深，其中一艘为钢耙式航道疏浚工程船，船头有宽7米、重5吨的巨型钢耙，有46齿的巨耙像一只大手，伸入江底将鹅卵石堆刨散，并将河床挖深，确保船只通行的畅通。
大坝水位正常下游通航无碍
长江重庆主城段水位，降到3年来最低。而昨天从中国三峡工程开发总公司来的消息说，昨天下午2点三峡水库的入库流量，是每秒3700立方米，坝前水位为153.43米，基本没受长江上游水位的影响。
据介绍，现在是枯水季节，3700立方米/秒的入库流量、153.43米的坝前水位，都属正常。而在坝前水位153.43米情况下，长江重庆主城以下的航道，基本不影响正常通航。
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