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［农民日报记者］：
今年开春比较早，马上到春耕季节，请问，铁路部门在保证旅客运输的同时，对节日物资和春耕的农用物资的运输是如何安排的？谢谢！
（2007－02－28 14：45：08）
［王勇平］：
农民日报的记者关心的是我们的农民。刚刚过去的春节假期，铁路部门充分避开节日初期的临开客车腾出的运力，开货物列车，优先确保节日物资和春节物资的运输。春节7天假期，铁路货物发生量大幅增长，同比增加了15769车，增长了15.9％。这个数字是非常了不起的，这在历史上是没有过的好成绩。为保证节日物资运输，铁路部门每年春运前都会及早安排、及早部署，与地方政府和企业加强沟通、协调，将运输物资运送到位。在春运紧张的情况下，铁路部门仍然全力保证重点物资和春耕急需物资运输，加大对化肥、农药等物资的运力倾斜，并继续对化肥等涉农物资运输实行优惠政策。同时，各铁路局都制订了能源运输方案，对挂用运输化肥农药的列车优先解体、优先编组、优先换行，并积极组织十大列车，确保化肥、农药等物资及时送到人民手中。仅春节7天假期，铁路、化肥农药日均装车达4289车，同比增长了82.7％。谢谢！
（2007－02－28 14：45：43）
［中央电视台记者］：
春节期间，我们的同事在南昌采访遇到了刘志军部长在春运一线检查工作，介绍一下这方面的情况？
（2007－02－28 14：47：32）
［王勇平］：
你的同事在南昌采访的时候碰到刘志军部长检查工作好象是一个巧合，其实，记者朋友在春运一线采访遇到铁路部党组一线的领导同志机率很高。为什么？因为从农历正月初二开始，铁道部党组所有成员和有关领导就分别下了春运的重点地区检查、指导工作。我可以把刘志军部长这几天的日程向大家介绍一下。2月18号，就是大年初一，刘部长到京、津、成等几个单位慰问职工。初二一早出发，从初二开始，也就是19号，先后赶赴了成都、重庆、长沙、南昌和阜阳等铁路春运重点地区，深入调查和检查指导节后的春运工作。这个过程当中，刘志军同志检查了达城线、顺渝线、浙赣线、京九线，每到一个地方，就直接深入到旅客中间，直接问旅客哪里购买的票，车票是否加价等问题。检查春运安全是否落实，客流组织怎么样，服务质量能否得到保障，打击票贩子的结果究竟如何，用旅客满意不满意来检验铁路的春运工作。铁道部党组其他领导，也分别在成都、上海、郑州、广州等重点地区检查春运，为加强对节后春运工作的专业指导，铁道部运输局组成了指导组，从2月20日起，分赴节后的重点地区，检查指导运输组织、售票组织、站车组织、临客准备、旅客服务、应急准备等工作，2月20日到22日，铁路建筑系统采取抽查、夜查、集中检查、记名检查等方法，24小时不间断对重点地区6255个作业岗位点进行全面检查。从22日晚上开始，又对旅客列车48小时集中统一检查，可以说今年的节后的检查是前所未有的。在这里也感谢记者朋友春运期间不休息，到我们铁路一线采访、检查、指导工作，很多事迹非常令人钦佩和感动。
（2007－02－28 14：48：06）
［中新社记者］：
“两会”马上召开了，铁道部在抓好春运运输的同时，如何做好“两会”代表委员的运输工作，能否具体谈一下？
（2007－02－28 14：51：18）
［王勇平］：
谢谢！每年春运我们工作都非常紧张，今年的春运工作可能会更加紧张一些。因为今年的春运在高峰期间，也就是我们最繁忙、最紧急的阶段迎来了“两会”的召开。每年“两会”的代表和委员，乘车的车次比较多，去年有1000多名“两会”代表和委员乘坐了65趟旅客列车来到北京开会。铁路部门非常重视“两会”代表委员的运输工作，我们也非常高兴有“两会”代表委员现场指导铁路工作的机会。今年“两会”正好是遇上春运比较繁忙的时机，学生流、探亲流、民工流，为了安全，对“两会”代表委员，铁道部门提前准备，开展铁路运输服务安全大检查，对“两会”代表乘车进行周密部署，并专门召开会议，落实“两会”代表委员乘车运输安全和服务各个环节的工作。比如运输调度部门重点掌握运输情况，确保安全，对供电等部门加大了巡守、检查的力度，客运部门挑选优秀的乘务员为“两会”代表服务。我特别告诉大家，经过48小时的火车旅程，今天早上西藏36名人大代表和政协委员以及工作人员顺利到达北京，这是他们首次乘火车来北京参加“两会”。谢谢！
（2007－02－28 14：52：36）
［中国改革报记者］：
今年的春运不涨价受到了社会各界的好评，但是近日有专家认为，春运不涨价，增加了社会成本，您对此有什么看法？
（2007－02－28 14：54：46）
［王勇平］：
其实你说“得到很多的好评”就已经回答了我的问题。有专家认为，春运不涨价增加了社会成本，这也是一家之言吧。我想，他可能主要是指旅客在排队、购买时由于人多，可能要耗费比平时更多的时间，以及春运期间列车可能比平时更加拥挤一些。这种情况是存在的。但是，由此得出春运不涨价增加了成本，这值得商榷。我认为评价一项政策的好坏，首先要看它是否真正得到大多数人的拥护和赞成。正如刚才你所说“春运票价不上浮，得到了社会各界，尤其是农民工、学生等群体的好评”。因为他们减少了实实在在的支出，所以，人民群众高呼拥护的事我们要去做，而且要做得好。但是，我们也意识到，由于今年铁路运输票价不上浮，有可能使铁路会造成更多的客流压力，对此，我们也想了很多对策。一是尽最大可能增加运力，同时，加强售票组织，从送票到大专院校和民工集中的厂矿企业外，还大量增加临时售票窗口，最大限度地为旅客购买提供方便。二是严格控制旅客列车超运力，严禁超计划售票。节前上海铁路局有一个车站因为超计划售票，站长被就地免职。
（2007－02－28 14：55：40）
［王勇平］：
当然，由于春运期间客流巨大，最高峰日比平时高两倍，所以，肯定比平时拥挤一些，这些也是为了让更多的旅客回家过年采取的不得已的一项措施。但是，总体来看，旅客的舒适度在逐年的提高，相信经过第六次大提速，会有进一步的明显提高。正如最近北京一家知名都市报评论所说：“春运运量大幅增加，这直观的证明了春节期间更多的人实现回家的心愿，更多的家庭实现了团圆和欢聚，就此一点，春运不涨价就是值得鼓励的一项政策”。我想这样比较客观的评价是非常客观的，在座的也写了很多好的文章，我都一一拜读了。谢谢！
（2007－02－28 14：57：49）
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