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中国石化一位官员昨日(3月9日)对记者说，虽然中石油部分加油站在北京降价，公司没有类似的降价计划。
业内人士表示，中国石化拥有中国最大的成品油分销网络，在北京有500多家加油站，占有最大的市场份额。没有中国石化的加入，所谓的价格战就打不起来。
中石油北京分公司旗下的部分加油站日前在两会期间启动了为期一个月的汽、柴油让利活动。中石油在北京的200余家加油站中有近百家加油站参与降价，范围涉及90号、93号及97号汽油，并包含0号和-10号柴油，降价幅度分为每升降0.05元、0.1元和0.2元三档。
目前国内成品油零售价格是由发改委制订中准价，零售企业可以上下浮动8%，中石油和中石化两大巨头将油价向上浮动8%已经成为惯例，而其他公司则进行价格跟随。
业内人士认为，在国内汽柴油价格铁板一块的今天，中石油的价格向下浮动有其积极的象征意义，但降价是否打破这一领域的垄断值得怀疑。
专家表示，在油品零售市场，在真正可以挑战中石化的也只有中石油。中石油上游丰富的原油资源在理论上可以为下游提供廉价的成品油，比中石化有明显的成本优势。此外中石油也有意扩大其销售网络。
几年前，成品油价格战的打响就曾寄希望于中石油。中石油也曾经进行差异化定价，在某些地区便宜几分钱。但很快这种象征性的竞争也消失了，在下游零售网络，两巨头的合作大于竞争，寡头垄断成为成品油市场的主题。
市场也寄希望于国际石油公司的进入以增加竞争，但专家认为，成品油市场虽然放开，进口的配额还是有所控制，国内炼油产能的建设也是被紧紧控制，国内成品油供应长期偏紧。在这种情况下，价格战不是很容易就触发。
此前中化公司和法国石油公司道达尔的合资加油站在各地相继以“降价促销”开业迎宾，其中在北京降价幅度达到0.5元/升，降价幅度虽大，但有一个“12小时”的时间限制，卖家的本意只是为新开张的加油站打广告，无意常年降价。
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