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4月13日，成渝高速公路重庆段52辆汽车连环相撞，最新统计表明，这一事故已造成6人死亡、36人受伤。据重庆高速公路执法人员分析，除了受大雾影响外，货车严重超载和超速是造成这起恶性交通事故的主要原因。52辆汽车中，有46辆是货车，车车超载，总超重近1000吨。
近年来，货车超载引发的悲剧不断上演。在非节假日期间，重庆高速公路涉及货车的交通事故占多数。今年一季度，在涉及货车的交通事故中，因超载和疲劳驾驶造成的事故占63.16%。超载车辆往往性能不好，超载则进一步破坏了车辆性能，因此，技术再好的驾驶员也难以控制。这样的车辆发生事故是必然的。
我国从2004年6月开始治理货车超载超限行为，取得了阶段性成果。令人忧虑的是，尽管各地都对超载超限车辆采取了严打手段，但货车超载超限行为依然难以得到根本遏制，许多货车驾驶员竟然和执法人员玩起了“猫捉老鼠”的游戏。而不少地方的执法人员却对“治超”力不从心，甚至个别执法人员徇私枉法，要么把超载货车当成一块肥肉随意罚款，要么睁一只眼闭一只眼。
超载货车无疑是公认的公路“杀手”，政府真的管不了它吗？虽然确有难度，但政府不应该松懈，更不应该放弃。逐利是货车超载的主要原因，为了多赚钱，许多车主和驾驶员铤而走险。面对这种情况，政府在采取行政或法律手段严厉“治超”的同时，还应该想方设法提高货车运费，以经济手段理顺价格体系，让货车不超载也能赚取合适的利润。
此外，治乱须用重典，政府应加大超载货车的违法成本，使车主和驾驶员不敢“越雷池一步”。比如，对超载责任者不仅采取经济处罚手段，而且对驾驶员加重扣分，对情节严重者应吊销其驾驶执照，并吊销车主的营运证。只有这样，才能有效制止货车超载行为。
“治超”是一项艰巨的系统工程，只有社会各界共同努力，才能消灭超载货车这个“杀手”。
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