北方网消息(通讯员王磊 陈继东):“用这种蝴蝶套结和回头花拴接法替代倒三角扣,受力均衡,且受力越大拉力越强。另外,折叠咬口苫盖方式对列车高速运行非常有效,完全符合铁路方面的要求。”这是日前天津港五公司与铁路联合开展的装车演练现场,铁路专职检验员对五公司氧化铝装车新工艺的评价。采用这种新工艺将使装卸氧化铝、散化肥的作业效率大幅度提高,预计今年五公司日均单节火车疏运量同比提高33%。
今年,国内铁路实施了第六次大提速,这对于年内火车疏运量巨大的五公司而言,无疑是对港口装车能力的一次全新考验。五公司以积极的态度应对新形势,新变化,他们多次组织专职业务员走访铁路塘沽站及相关各部门,参加铁路调图提速业务培训,了解和掌握提速后的相关信息数据,出台积极有效的应对措施。
五公司结合铁路方面提出的新要求,从改革散货作业流程入手,大胆尝试把1.5吨集装袋引入到氧化铝灌装工艺中,并成功地完成了“新顺”轮2.3万吨氧化铝作业;革新装车工艺,针对装车后苫盖,拴系等关键环节,重新修订装车质量管理规定,并采取录制音像资料、现场观摩讲解、技术练兵比武等,向员工介绍火车提速对装车提出的新要求,逐一分解装车环节的关键点,详细讲解操作要领,促使员工提高质量意识和责任意识,规范操作程序,提高装车质量。此外,他们特别采取了对车箱进行五个方位拍照,自觉接受客户监督。
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