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房交会第三天成交各类房屋223套、16407平方米、8194.4万元。其中，商品房成交117套、9595平方米、6118.4万元，成交面积占房屋交易总量的58.5%，平均价格6377元/平方米；二手房成交53套、3695平方米、2076万元，成交面积占房屋交易总量的22.5%，平均价格5618元/平方米。
记者在房交会上现场采访显示，六成左右的购房者都表示将把停车位是否充足作为自己选房的重要标准。本届展会上亮相的多个住宅项目都声称自己的车位能与销售房屋套数达到1：1，车位属性和经营方式问题则成了继车位数量之后购房者关注的新焦点。
此次春季房交会展出的住宅项目中，多数项目的住宅套数与车位比都在1：0.5以上，并且有多个项目表示可以达到1：1。现场很多购房者表示，鉴于一些已经入住的商品房小区暴露出了车位不足等问题，因此在购房过程中希望项目可以在车位配套、经营方式等方面提供更加专业的配套服务。还有一些购房者则认为，虽然私家车拥有率正在急速攀升，但对于车位的要求也应因地而异。也就是说，如果入住时项目附近有便捷、通达的公交线路或地铁站，车位比例只要达到多数人需求就可以了。但对于坐落位置距离市中心较远、市政配套不够完善且大交通不发达的居住项目，让每户业主都拥有至少一个车位就显得非常必要，因为这类项目的购买者通常已经是或正在准备加入有车族。
虽然住宅产品都在尽力提高规划车位比例，但车位的经营也正在成为不可回避的焦点。住宅项目中车位的经营有出售和出租两种方式。以前多数项目是通过物业公司管理出租车位，月租金大多在100元以内。随着车位在小区中越来越紧张，车位身价也在水涨船高。从房交会现场多个住宅项目销售人员处了解的情况显示，多个新建住宅小区出租车位价格将达到每月100-300元，有些小区甚至计划将这一价格提高到600-800元。出售车位的行情则是，业主需要花费几万到十几万元的费用购买车位产权，然后每月再交纳百元左右的管理费。对于这些车位经营方式，现场多数购房者认为车位费用偏高。开发商们则表示，一方面车位需要经营和管理，业主应当支付日常开支，另一方面社区车位资源紧张，通过价格过滤用户是最简便的方式。
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